押注印度，日車(chē)企想借“新基地”翻盤(pán)？(3)

2026-05-21 08:37:46 來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) A+A-

在這樣的背景下，印度的重要性進(jìn)一步上升。日本《讀賣(mài)新聞》稱，擁有超過(guò)14億人口的印度未來(lái)需求仍有望持續(xù)增長(zhǎng)。印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025財(cái)年印度新車(chē)銷量同比增長(zhǎng)9%，突破570萬(wàn)輛，刷新歷史新高，銷量規(guī)模已超越德國(guó)、日本，躍升為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，僅次于美國(guó)、中國(guó)。

對(duì)于日本企業(yè)而言，印度工廠被賦予了更大的戰(zhàn)略意義?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》分析認(rèn)為，印度對(duì)于豐田而言的角色已不再只是一個(gè)具有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，而是轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛉虻钠?chē)供應(yīng)中心。相比日本本土和中國(guó)，在印度組裝汽車(chē)再運(yùn)往非洲優(yōu)勢(shì)明顯。一輛汽車(chē)由印度海運(yùn)至南非約需14天，而從日本出發(fā)則需要約40天。這種地理優(yōu)勢(shì)，使得印度成為一些日本車(chē)企謀劃“輻射南方市場(chǎng)”的理想樞紐。

中東沖突重創(chuàng)日本本土供應(yīng)鏈

除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日本車(chē)企也在承受著供應(yīng)鏈環(huán)境劇變帶來(lái)的沉重打擊?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》18日披露的數(shù)據(jù)顯示，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)峻的盈利危機(jī)。豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱七大日本車(chē)企在2026財(cái)年的合計(jì)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)僅3.9萬(wàn)億日元（100日元約合4.3元人民幣），較2023財(cái)年歷史峰值7.54萬(wàn)億日元暴跌48%，近乎腰斬。報(bào)道認(rèn)為，日本車(chē)企利潤(rùn)斷崖式下滑的背后是成本上升與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后的雙重夾擊。

由于中東局勢(shì)持續(xù)緊張，日本本土汽車(chē)工業(yè)正面臨原材料價(jià)格全面上漲的壓力。鋁、樹(shù)脂、橡膠、鋼材等關(guān)鍵材料價(jià)格接連攀升。截至4月底，用于車(chē)身制作的鋁錠在日本國(guó)內(nèi)的批發(fā)價(jià)已達(dá)每噸72萬(wàn)日元，較2月底上漲逾兩成。即便是可以從工業(yè)廢料中提取的再生鋁合金（用于發(fā)動(dòng)機(jī)等鑄件）在4月價(jià)格也比2月上漲8%，創(chuàng)下歷史新高。

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