9月26日，法國(guó)鐵路設(shè)備制造商阿爾斯通和德國(guó)工業(yè)巨頭西門子召開董事會(huì)，正式確認(rèn)交通業(yè)務(wù)合并計(jì)劃。根據(jù)當(dāng)晚發(fā)表的聯(lián)合公報(bào)，兩家公司已就鐵路業(yè)務(wù)的合并達(dá)成協(xié)議，持續(xù)3個(gè)月的談判至此塵埃落定。當(dāng)日下午，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)诎屠杷靼畲髮W(xué)發(fā)表關(guān)于“重塑歐洲”的演講，再次強(qiáng)調(diào)了法德在歐盟建設(shè)中的核心作用。然而，法國(guó)工業(yè)界因競(jìng)爭(zhēng)力式微，擔(dān)憂法方利益受損。能否實(shí)現(xiàn)打造鐵路“巨無霸”的目標(biāo)，新阿爾斯通公司還有很長(zhǎng)的路要走。

　　目標(biāo)明確，將成鐵路行業(yè)世界巨頭

根據(jù)雙方簽訂的合并協(xié)議，西門子交通集團(tuán)將包括鐵路和信號(hào)設(shè)備在內(nèi)的軌道業(yè)務(wù)移交給阿爾斯通，作為交換，西門子將獲得新阿爾斯通公司50%的股權(quán)，在董事會(huì)11席中占據(jù)6席。新公司總部和研發(fā)中心設(shè)于法國(guó)，阿爾斯通現(xiàn)任總裁亨利·普帕爾—拉法熱將繼續(xù)執(zhí)掌公司管理權(quán)，董事會(huì)主席則由西門子方面指派。

合并后的新公司將成為世界第一大信號(hào)設(shè)備制造商、第二大交通設(shè)備制造商。預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入可達(dá)150億歐元，全球員工超過6萬人。

兩大巨頭的合并引來外界高度關(guān)注。9月22日，阿爾斯通向法國(guó)媒體透露合并事宜，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》將這一消息形容為軌道交通領(lǐng)域的“平地驚雷”。二者均精于火車、地鐵、輕軌等軌道系統(tǒng)及信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)和制造，合并可以形成規(guī)模效應(yīng)。通過合并，阿爾斯通可聯(lián)手西門子成為鐵路和信號(hào)設(shè)備領(lǐng)域的世界巨頭，打造鐵路“巨無霸”。

　　“理性聯(lián)姻”，抱團(tuán)提升工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

早在2015年，西門子就有意收購阿爾斯通的交通業(yè)務(wù)，如今得償所愿。對(duì)于阿爾斯通而言，搶在加拿大交通運(yùn)輸設(shè)備制造商龐巴迪之前與西門子合并，避免了落單的危險(xiǎn)。

此前有報(bào)道稱，西門子曾屬意龐巴迪，最終選擇了阿爾斯通而非龐巴迪，主要是因?yàn)槲鏖T子與阿爾斯通都是歐洲公司，具有相同的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，也有共同保持歐洲在高鐵領(lǐng)域的影響、保護(hù)歐洲高鐵市場(chǎng)的目的。

鑒于此，法國(guó)媒體將此次兩大對(duì)手的合并稱為“理性聯(lián)姻”，認(rèn)為該計(jì)劃是歐洲進(jìn)行自我保護(hù)的措施，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。此間輿論認(rèn)為，阿爾斯通和西門子合并是戰(zhàn)略性的選擇，“孤立意味著衰弱，因此歐盟應(yīng)團(tuán)結(jié)起來”。