德國(guó)大眾汽車集團(tuán)２９日說，集團(tuán)將再投入約３０億美元用于維修美國(guó)市場(chǎng)上裝有尾氣作弊軟件的車輛。至此，丑聞曝出２年來，大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款、維修費(fèi)等各項(xiàng)金額總計(jì)接近３００億美元。

此前，大眾“排放門”善后支出已達(dá)到２６７億美元。２９日，大眾汽車集團(tuán)的一名發(fā)言人宣布，為受影響的２升排量柴油車做硬件維修所耗費(fèi)時(shí)間和在技術(shù)上的難度超出預(yù)期，大眾將再為此支出２５億歐元（約合２９.５億美元）?！拔覀?cè)谟布矫孢€要做更多工作，”這名發(fā)言人說。他還表示，美國(guó)車主的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的修理時(shí)間將拖得更長(zhǎng)。

大眾表示，這筆花銷將體現(xiàn)在將于１０月２７日公布的集團(tuán)第三季度財(cái)報(bào)中。

受此消息影響，２９日，大眾股價(jià)跌幅達(dá)３％?！斑@是來自大眾的又一則意料外的壞消息，無論從盈利和現(xiàn)金流的角度考慮，還是從對(duì)公司管理層信譽(yù)度的評(píng)估來說，這都是壞消息?！泵绹?guó)埃弗科國(guó)際戰(zhàn)略和投資集團(tuán)分析師阿恩特·埃林霍斯特說。

當(dāng)天大眾股價(jià)徘徊在１３０多美元，２０１５年９月“排放門”剛被曝光時(shí)，這家擁有８０年歷史的車企股價(jià)一度跌至８０多美元，兩年來從未回到丑聞出現(xiàn)前１６０多美元的水平。

不過埃林霍斯特仍看好大眾股票，并預(yù)測(cè)大眾集團(tuán)第三季度稅前收益可能為４０．４億歐元（４７．７億美元）。

２０１５年９月，大眾“排放門”在美國(guó)曝光。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾為通過尾氣檢測(cè)在部分柴油車上安裝作弊軟件。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的１１００萬輛柴油車上安裝這類軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特、保時(shí)捷等多個(gè)品牌。

去年年中，大眾與美國(guó)２升排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車主達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大眾向車主回購汽車，或修理其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到美國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。