對于歐洲地區(qū)安裝這類軟件的約８５０萬輛汽車，大眾只需對軟件進(jìn)行更新，并對其中３００萬輛車略作處理。大眾發(fā)言人說，歐洲地區(qū)的善后工作正有條不紊推進(jìn)。

【繼續(xù)發(fā)酵】

自大眾“排放門”曝光以來，不斷有車企被曝出以類似手法通過尾氣測試。今年３月法媒援引法國競爭、消費和反欺詐總局一份調(diào)查報告報道，法國第二大汽車制造商雷諾涉嫌車輛尾氣排放造假，且持續(xù)時間長達(dá)２５年以上。

今年６月，德國政府證實，包括奧迪Ａ８等奧迪多款柴油車上也發(fā)現(xiàn)尾氣作弊軟件。這是大眾子公司奧迪首次在德國本土被曝參與作弊。

７月，另一家德國車企戴姆勒也卷入同樣丑聞，在歐洲市場宣布召回逾３００萬輛梅賽德斯－奔馳柴油車。

德國《明鏡》周刊７月曝料稱，德國汽車巨頭大眾、寶馬和戴姆勒私下就技術(shù)、成本、供應(yīng)商等環(huán)節(jié)相互串通，操縱市場。這些車企就柴油車尾氣處理系統(tǒng)的設(shè)計達(dá)成一致，故意改小了尾氣處理液儲存罐的尺寸。歐盟委員會和德國監(jiān)管部門隨后表示將調(diào)查此事。

法國《世界報》９月初報道，法國第一大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團旗下９款柴油車存在尾氣排放作弊問題。調(diào)查人員認(rèn)為，多名標(biāo)致雪鐵龍前高管不僅知道尾氣排放作弊一事，甚至有意將尾氣排放作弊作為生產(chǎn)和經(jīng)營策略。（郭倩）（新華社專特稿）