從神戶制鋼近年的規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，鋁制品被其視作新的盈利重點。根據(jù)其計劃，到2020財年將銅、鋁的稅前利潤提升至200億日元，也就是在2016財年的基礎(chǔ)上提升近70%。再遠期的計劃則是，到2025財年，單單鋁業(yè)務(wù)的稅前利潤將進一步提高至300億日元。

計劃的同時，神戶制鋼確實也在頻頻布局。

2016年5月9日，神戶制鋼宣布，將投資4670萬美元在美國新建生產(chǎn)汽車用鋁制品的工廠，預(yù)計從2017年下半年起陸續(xù)投產(chǎn)。神戶制鋼當時認為，美國計劃加強燃效限制，汽車廠商通過車體輕量化來提高燃效，今后對鋁的需求將日益擴大。

神戶制鋼瞄準的另一重要市場則在中國。就在今年的5月18日，神戶制鋼在中國設(shè)立的子公司神鋼汽車鋁材（天津）有限公司正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬噸。這家公司由神戶制鋼在2013年10月宣布成立，位于天津西青經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，面向大眾、通用、奔馳等歐美系和豐田、本田等日本系車客戶。神戶制鋼當時主要基于看好中國市場及本土化生產(chǎn)。

早在2010年，神戶制鋼在中國還成立了神鋼汽車鋁部件（蘇州）有限公司，并于2012年8月實現(xiàn)量產(chǎn)。主要生產(chǎn)及銷售汽車用鋁制懸掛臂，客戶以中國國內(nèi)的汽車廠商及汽車零部件廠商為主。

神戶制鋼此前在鋁業(yè)務(wù)板塊也保持著良好的信譽，前述負責人就提到，“在汽車用鋁等方面，神戶制鋼之前口碑都是不錯的?！敝徊贿^，經(jīng)過此番篡改性能數(shù)據(jù)事件，神戶制鋼鋁業(yè)務(wù)、甚至神戶制鋼未來的命運或都將蒙上陰影。