據(jù)報(bào)道，德國大陸集團(tuán)在今年的法蘭克福車展上展示了其開發(fā)的無人駕駛研發(fā)平臺(tái)。全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體公司日前也發(fā)布了針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的全新控制和計(jì)算平臺(tái)，這個(gè)名為S32的新平臺(tái)通過大量的架構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓汽車制造商能以更快的速度將豐富的車載體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛功能推向市場。此外，只有基于高精度定位，自動(dòng)駕駛汽車才能獲得精準(zhǔn)的地圖環(huán)境感知能力，從而準(zhǔn)確識(shí)別車道避免航線偏移，實(shí)現(xiàn)路線精確定位和精準(zhǔn)停靠。以此為切入點(diǎn)，千尋位置準(zhǔn)備為全國31個(gè)省市的自動(dòng)駕駛車輛提供互聯(lián)網(wǎng)播發(fā)、全天候、不間斷的厘米級(jí)位置數(shù)據(jù)支持。

而在國內(nèi)，無人駕駛的市場前景同樣樂觀。按照中國汽車工程協(xié)會(huì)發(fā)布的無人駕駛技術(shù)路線圖，中國力求高度或完全自動(dòng)駕駛的汽車能在2021年到2025年上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。而平安證券研報(bào)也顯示，到2020年，我國智能汽車市場規(guī)模接近600億元。還有機(jī)構(gòu)表示，在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動(dòng)下，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐將提速，并提升包括硬件終端、傳感器、運(yùn)營服務(wù)等在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場空間，潛在規(guī)?；蜻_(dá)千億元級(jí)別。

展望未來，在無人駕駛領(lǐng)域，英特爾提出了“乘客經(jīng)濟(jì)”這一概念——由全自動(dòng)無人駕駛汽車所催生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。從以“司機(jī)”為中心到以“乘客”為中心，自動(dòng)駕駛不僅是技術(shù)的演進(jìn)，更是一場出行的革命，將帶來全新的“乘客經(jīng)濟(jì)”，這是現(xiàn)代社會(huì)拋棄馬和馬車以來，人們出行方式發(fā)生的最大變化。根據(jù)英特爾和研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的估算，到2050年，由無人駕駛產(chǎn)業(yè)激發(fā)的“乘客經(jīng)濟(jì)”規(guī)模將達(dá)到驚人的7萬億美元，而這些經(jīng)濟(jì)價(jià)值將主要體現(xiàn)在“出行即服務(wù)”上。