據(jù)法國電視新聞網(wǎng)23日報道，空客集團22日為A380舉行了十周年慶?；顒印?007年10月，作為當時世界最大客運飛機的空客A380進行從新加坡飛往悉尼首次商業(yè)運營時，有乘客甚至以最高7萬歐元求購一張機票。歐洲人很慶幸使用先進技術(shù)打造的A380打破了美國波音747的市場壟斷。然而這個空客最引以為傲的 “安靜、舒適、可搭乘500名乘客”的A380，在十年后卻沒有實現(xiàn)預(yù)計銷售額。原計劃達成的1200架訂單只賣出317架，不及計劃的1/3。

法國電視二臺22日報道稱，2008年經(jīng)濟危機導致航班數(shù)量下降、航空公司紛紛虧損，A380銷售業(yè)績因此下滑。空客發(fā)言人表示，除上述因素外，大容量機身成為限制A380發(fā)展的一把雙刃劍。根據(jù)機內(nèi)配置，A380可以最多搭載800名乘客，但超大機身也讓它無法在一些機場起降。在航空旅行淡季，很多航空公司都難以保證500名乘客的上座率。此外，燃油經(jīng)濟性也是其一大挑戰(zhàn)，按照搭載一位乘客飛行100公里進行計算，A380平均耗油2.9升，波音787只要2.35升。

不過，空客對A380的前景并不完全悲觀，目前空客集團計劃推出加強版A380+機型，通過改進飛機性能提高盈利。海灣國家、亞洲國家尤其是中國的市場是空客的重中之重。空客預(yù)計，這些國家的空中客流量每10年至15年要翻一番，因此不必過分擔憂。空客稱，其銷售部門正在和中國進行緊密談判，爭取銷量。但在訂單到來之前，空客已經(jīng)決定從2018年1月起進行減產(chǎn)。

超大型遠程寬體客機似乎已風光不再。A380的對手，“空中皇后”波音747也在準備退出市場。據(jù)法國航空網(wǎng)報道，美聯(lián)航、達美航空、澳洲航空等多個公司都計劃計劃啟用更經(jīng)濟、環(huán)保的新機型。11月7日，全球最大航空公司美聯(lián)航從舊金山飛往檀香山的航班將成為該公司波音747最后一次服役。