為了讓來自地下的威脅“成為歷史”，以色列正沿加沙邊境建設(shè)約65公里長的鋼筋混凝土防護(hù)墻。這個地上約8米地下數(shù)十米、帶有傳感器的巨大屏障將把加沙牢牢“圈起來”。以軍指揮官說，墻“足夠深”。

防護(hù)墻都建在以色列境內(nèi)，離邊界最近處約50米，最遠(yuǎn)處也只有300米。目前，關(guān)鍵位置4公里長的防護(hù)墻已經(jīng)完工，工程現(xiàn)在正以每周6天、每天24小時的節(jié)奏推進(jìn)。

一名以軍指揮官在機(jī)器轟鳴的現(xiàn)場介紹說，工人先用機(jī)械挖出深溝，再用混凝土填充到鋼筋扎成的結(jié)構(gòu)中，同時一根根管子放至深溝底部，保證墻體的強(qiáng)度。

這位指揮官說，以色列將“不惜一切代價(jià)”來建防護(hù)屏障。以國防部專門撥款24億新謝克爾（約合7億美元），工程將于2019年底完工。

【“孤島”加沙】

隨著以色列這一巨大防護(hù)屏障的建設(shè)，本已生活在“孤島”中的加沙民眾將更加“與世隔絕”。

記者前不久走進(jìn)加沙地帶，街頭到處都是墻體斑駁的廢棄建筑，交通指示燈形同虛設(shè)，汽車、驢車和行人搶道而行，沙灘上堆滿了垃圾。

一位名叫達(dá)雷克的27歲加沙青年對記者說，他在難民營長大，從出生到現(xiàn)在都沒有離開過加沙，很想到外面的世界看看。他渴望自由的生活，寧愿不要援助。

加沙目前人口約206萬，失業(yè)率很高，衛(wèi)生狀況堪憂，每天電力供應(yīng)只有6到8個小時。去年，從以色列通過凱雷姆沙洛姆口岸進(jìn)入加沙地帶的載貨車輛只有14萬輛，比往常減少了一半。

加沙的夜晚是名副其實(shí)的“黑夜”，一到晚上基本沒有電，冬天取暖更是難上加難。記者在加沙時，晚上只有主街稀疏地亮著一些路燈，靠發(fā)電機(jī)維持著可憐的亮度。

帶記者參觀以色列建墻工地的以軍指揮官說，加沙民眾的生活的確“很慘”。（陳文仙 杜震）（新華社專特稿）