外媒稱(chēng)，英國(guó)商人、維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森表示，印度或?qū)⒊蔀槭澜缟系谝粋€(gè)應(yīng)用“超級(jí)環(huán)”運(yùn)輸系統(tǒng)的國(guó)家。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社2月19日?qǐng)?bào)道，《印度教徒報(bào)》2月19日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，“超級(jí)環(huán)”將連接馬哈拉施特拉邦首府孟買(mǎi)和該邦第二大城市浦那。

報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)開(kāi)發(fā)商的計(jì)劃，新線(xiàn)路將把從孟買(mǎi)到浦那的旅行時(shí)間從3.5小時(shí)減少到15至25分鐘。

布蘭森在孟買(mǎi)舉行的專(zhuān)題會(huì)議上說(shuō)：“我們修建這條超級(jí)高鐵是希望為廣大民眾、而不是富人提供服務(wù)。”

“超級(jí)環(huán)”的概念是由工程師、企業(yè)家兼投資商埃隆·馬斯克2012年提出的，這種新型交通工具的速度比飛機(jī)快一倍，比普通高鐵快兩到三倍。該系統(tǒng)包括一根懸空的密封管，空氣幾乎被全部抽出，載有乘客或者貨物的列車(chē)在密封管內(nèi)運(yùn)行，速度最高可達(dá)每小時(shí)1220公里。

另?yè)?jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站2月20日?qǐng)?bào)道，印度18日決定建造第一條“超級(jí)環(huán)”隧道，連接孟買(mǎi)和浦那兩座城市。“超級(jí)環(huán)”隧道中運(yùn)行的高速列車(chē)完全依靠電能行駛，時(shí)速可達(dá)1000公里。=

據(jù)可靠初步研究，浦那-孟買(mǎi)線(xiàn)在30年內(nèi)可帶來(lái)550億美元的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，這套創(chuàng)新運(yùn)輸系統(tǒng)有助于減少溫室氣體的排放，并將緩解連接孟買(mǎi)的公路的嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顩r。

報(bào)道稱(chēng)，這條“超級(jí)環(huán)”隧道將與印度首條高速鐵路線(xiàn)相連，這條高鐵線(xiàn)預(yù)計(jì)將于2022年通車(chē)，屆時(shí)將連接孟買(mǎi)和印度北部城市艾哈邁達(dá)巴德。然而，除了在高速列車(chē)上的投資外，印度還迫切地需要對(duì)當(dāng)前的交通運(yùn)輸網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

孟買(mǎi)的百年市郊鐵路線(xiàn)是全世界最繁忙的線(xiàn)路之一，這條鐵路線(xiàn)每天運(yùn)送的旅客數(shù)量達(dá)750萬(wàn)人。孟買(mǎi)4年前開(kāi)通的唯一地鐵線(xiàn)路幾乎無(wú)法通過(guò)連接城市郊區(qū)的狹長(zhǎng)地帶緩解交通擁堵的情況。孟買(mǎi)大都會(huì)區(qū)發(fā)展局在完善眾人期待的市郊新線(xiàn)路的工作上進(jìn)展緩慢。預(yù)計(jì)到2020年，新修路段將連接孟買(mǎi)南北兩端，使現(xiàn)有地鐵線(xiàn)路的公里數(shù)翻兩番。