只是，自主駕駛車輛同樣會犯錯。南卡羅來納大學研究自主駕駛汽車的法學教授布賴恩特·沃克·史密斯說，人們?nèi)绻ε掠腥笋{駛的車輛，有理由同樣擔憂自主駕駛。

優(yōu)步自主駕駛測試汽車在亞利桑那州出事，不是第一次。去年3月，一輛運動型多功能車在坦佩側(cè)翻，沒有人嚴重受傷。事故由另一輛車的司機違規(guī)所致。

與處于測試階段的優(yōu)步車輛相比，具備自主駕駛功能的成型量產(chǎn)汽車同樣不“保險”。2016年，一輛處于“自動導航”駕駛模式的特斯拉公司S型汽車在佛羅里達州從側(cè)面撞入一輛牽引式掛車，駕車人身亡。國家運輸安全委員會認定，事故主要原因是自主駕駛系統(tǒng)設(shè)計缺陷。

史密斯說，優(yōu)步致命車禍可能對自主駕駛技術(shù)產(chǎn)生負面影響，有望推動美國聯(lián)邦和各州層面加強對這類車輛道路測試的監(jiān)管。

　　【須嚴管】

美國公路和汽車安全倡導組織法規(guī)事務(wù)主任彼得·庫爾多克說，優(yōu)步自主駕駛測試車輛致死行人一事警醒議員立法，以防悲劇再次發(fā)生。

這一團體18日致信交通部，指認它不采取行動且疏于監(jiān)管。

美聯(lián)社報道，與自主駕駛車輛道路測試相關(guān)，大部分規(guī)程和審批程序由美國各州制定。加利福尼亞等州相對嚴格，要求汽車制造企業(yè)在測試階段報備所有事故。其他不少州指望新技術(shù)創(chuàng)造就業(yè)崗位，對自主駕駛車輛測試所作規(guī)范和監(jiān)管相對寬松。

優(yōu)步在美國西海岸城市舊金山推行自主駕駛車輛測試一度遇阻，收到亞利桑那州州長道格·杜西伸出的“橄欖枝”，即在亞利桑那州無需報備事故。

如今，亞利桑那州的道路上，配有自主駕駛系統(tǒng)的車輛數(shù)以百計。

州長辦公室當天向死者赫茨伯格的家人表達“同情”，聲稱安全是“第一要務(wù)”。（陳丹）（新華社專特稿）