德國檢方18日說，大眾集團(tuán)旗下奧迪公司首席執(zhí)行官魯珀特·斯塔德勒當(dāng)天被捕。

這是2015年9月大眾排放丑聞曝出以來，這家全球最大汽車制造商遭逮捕的最高級(jí)別管理人員。

　　【逮捕CEO】

德國慕尼黑檢察官辦公室說，斯塔德勒當(dāng)天清晨在他位于因戈?duì)柺┧氐募抑斜徊?；申?qǐng)逮捕他的原因是擔(dān)心他毀滅或藏匿證據(jù)，在檢方提起指控前他將一直被羈押。

奧迪在聲明中說鑒于檢方仍在調(diào)查，不便評(píng)論。大眾集團(tuán)說，將在當(dāng)天舉行的監(jiān)事會(huì)會(huì)議上討論斯塔德勒被捕一事。

慕尼黑檢方上周剛剛搜查過斯塔德勒的住所。檢方11日說，斯塔德勒涉嫌欺詐和偽造文件，搜查他的住所是為獲取相關(guān)證據(jù)。

德國檢方去年3月開始著重調(diào)查奧迪，懷疑這家企業(yè)“欺詐、非法營(yíng)銷”。今年2月，檢方分別搜查奧迪位于因戈?duì)柺┧氐目偛亢臀挥诘聡喜恳患抑圃鞆S的辦公地點(diǎn)。檢方指認(rèn)奧迪從2009年起，在歐洲和美國市場(chǎng)至少售出21萬輛裝有尾氣作弊軟件的車。

【遠(yuǎn)未結(jié)束】

大眾排放丑聞曝出已近3年，不僅沒有收尾跡象，而且仍在發(fā)酵。

2015年9月，美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾為部分柴油車安裝尾氣作弊軟件，在接受尾氣排放檢測(cè)時(shí)造假以通過檢測(cè)，上路后排放尾氣嚴(yán)重超標(biāo)。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝這類軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特、保時(shí)捷等多個(gè)品牌。

按照法新社的說法，人們長(zhǎng)期懷疑，奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師幫助大眾研發(fā)尾氣作弊軟件。德新社說，迄今，遭德國檢方正式起訴的大眾旗下高管只有1人。他曾任奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)部門主管，去年9月被捕后受羈押至今。

大眾前任首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩、他的繼任者馬蒂亞斯·米勒也在德國檢方的調(diào)查范圍內(nèi)。他們涉嫌早已知曉欺詐行為卻對(duì)大眾的投資者加以隱瞞。

溫特科恩5月受到美方刑事起訴，涉及通信欺詐、密謀對(duì)美國實(shí)施欺詐等4項(xiàng)罪名指控。他是美方涉及排放丑聞指控的第九人。兩名前工程師已經(jīng)認(rèn)罪，正在服刑。

大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款、維修費(fèi)等各項(xiàng)金額不停增加，估計(jì)已超過310億美元。奔馳母公司戴姆勒等德國車企也卷入類似丑聞。

【“新的開始”】

4月接替米勒出任大眾首席執(zhí)行官的赫伯特·迪斯原本即將宣布新的管理層架構(gòu)，斯塔德勒也在管理層名單中。迪斯謀求變革，希望借助向制造電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，擺脫尾氣丑聞的拖累。

斯塔德勒現(xiàn)年55歲，1990年加入奧迪，2007年成為這家車企的掌門人。他與大眾集團(tuán)大股東波爾舍家族關(guān)系密切。

德國汽車產(chǎn)業(yè)專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，斯塔德勒被捕非同小可，大眾集團(tuán)應(yīng)重新考慮對(duì)他的任用，“奧迪需要一個(gè)新的開始”。

杜登赫費(fèi)爾說：“監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)げ柹釕?yīng)該當(dāng)心，不要因?yàn)樽o(hù)著斯塔德勒而惹火上身，燒到自己的手?！?/p>

分析師于爾根·皮珀對(duì)彭博社說，大眾可能迫于壓力，不得不將斯塔德勒調(diào)離。他說，斯塔德勒明顯缺乏對(duì)企業(yè)的監(jiān)管，“他能一直掌舵奧迪令人費(fèi)解”。

就在本月早些時(shí)候，奧迪在歐洲市場(chǎng)召回6萬輛新款A(yù)6、A7汽車。這些車安裝了另一款作弊軟件，能幫助車主在汽車臨報(bào)廢前省下補(bǔ)充車用尿素的開銷，卻導(dǎo)致更多污染氣體排放。5月受到德國交通部調(diào)查后，奧迪已經(jīng)暫停生產(chǎn)問題車輛。（郭倩）（新華社專特稿）