新華社北京９月１４日電 特稿：陸海聯(lián)通　攜手共贏——“一帶一路”的歐洲故事

新華社記者

公元９７年，西域都護(hù)班超派遣副使甘英出使大秦，即羅馬帝國，途經(jīng)十余國，往返三萬八千多里，到達(dá)古波斯地區(qū)后臨海遙望大秦，遇阻而返。又過了６９年，大秦安敦王朝遣使經(jīng)海路終于到達(dá)東漢。從此往后，海陸兼濟(jì)，貿(mào)易不絕。這是中國正史中對古代中國與古代歐洲直接來往的最早記載。

源遠(yuǎn)者流長，根深者枝茂。東西方兩大文明交往的車輪，始終滾滾向前。過去五年，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和２１世紀(jì)海上絲綢之路的聯(lián)通樞紐，歐洲國家與中國共同落實“一帶一路”倡議，拓展歐亞陸海大動脈，續(xù)寫中歐民心相通新篇章。

　　班列，不只是一張名片

德國杜伊斯堡ＤＩＴ場站，是中歐班列在歐洲的重要集散地，每天有６００至８００輛貨運列車進(jìn)出，絡(luò)繹不絕。５０歲的卡車司機盧索正在場站內(nèi)等著拉貨，他說：“印有中國字的集裝箱越來越多，我的貨運訂單也更多了?！?/p>

盧索所認(rèn)漢字很少，但他知道，那些印有“中國字”的集裝箱列車，就是“中歐班列”。記者今年８月在現(xiàn)場看到，藍(lán)色的中歐班列集裝箱隨處可見，堆積如山。場站工作人員介紹，現(xiàn)在集裝箱數(shù)量其實已經(jīng)少了很多，許多都被運回中國準(zhǔn)備圣誕和新年前的運輸旺季。

已經(jīng)干了３０年卡車司機的盧索是馬其頓人，平日在德國工作。隨著中歐班列帶來的貨運量越來越多，他索性把兒子叫到杜伊斯堡一起干物流。杜伊斯堡歷來是萊茵河畔的歐洲貨運樞紐，ＤＩＴ場站在杜伊斯堡９個貨運場站中最大。如今，杜伊斯堡因為中歐班列更加忙碌。