新華社北京10月22日電 題：跨國“網(wǎng)紅老火車”駛出時代之變

記者吉寧、季小波

每周三的早上7時27分，K3次中俄國際列車從北京站緩緩發(fā)出，奔向7800公里之外的終點——莫斯科。

自1960年5月發(fā)出首列，58年來，每周三它都會從北京站駛出，穿越中國、蒙古國、俄羅斯的廣袤原野，抵達莫斯科。這趟旅途單程耗時131個小時，沿途停靠三個國家30多個車站，平均時速只有約60公里。

墨綠色的車皮、鮮艷的國徽、仍在工作的煤炭鍋爐、老式的風扇……中俄列車全列只有8節(jié)車廂，216個臥鋪席位，每周只發(fā)一趟列車。記者隨車采訪發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)在中國越來越普遍的高速動車組相比，這趟明顯“不合時宜”的列車總能勾起人們20世紀的火車記憶。

不過，在崇尚更舒適快捷出行的今天，這趟年近60歲的“綠皮車”卻因沿途風景再次受到熱捧，成了“網(wǎng)紅”列車。在很多旅游網(wǎng)站上，乘坐過的旅客們貼給列車的標簽大都包括：碧波蕩漾的貝加爾湖、蒼翠挺拔的白樺樹、廣袤無垠的大草原……

從北京發(fā)出的第3天，列車會在貝加爾湖畔運行5個多小時。坐在火車里，深色的湖面就在眼前，打開窗戶就能感受到撲面而來的濕氣，在陽光的照射下湖面波光粼粼，美不勝收?！八沽褤P卡站距離貝加爾湖只有幾十米遠的距離，前幾年在這站停車時間很長，只要一停車就有乘客沖下去游泳?！痹谥卸砹熊嚿瞎ぷ髁?4年的孫國祥說。

澳大利亞游客丹尼爾一家正在列車上為2歲的女兒慶祝生日?！拔覀冊谥袊^各種各樣的火車，這趟車是最特別的，沿途的風景也特別美，可以給我們一種新的體驗?！钡つ釥栒f。

這趟“網(wǎng)紅”車也曾“落魄”了很長一段時間。20世紀90年代以前，這趟列車曾經(jīng)非常紅火，外交人員、留學生、西方游客是這趟車的主要乘客。國內(nèi)鐵路運力緊張的時期，這趟列車還多次被抽調(diào)擔負境內(nèi)列車客運業(yè)務(wù)。