據(jù)馬斯克說，每輛車配備這種“側(cè)輪”的成本是200美元至300美元?？赏ㄐ熊囕v為自主駕駛類型，不限于特斯拉品牌，但必須是電動車，以避免產(chǎn)生尾氣。

隧道內(nèi)將保留一定數(shù)量的自主駕駛汽車，以備行人和自行車騎手不時之需。一旦進(jìn)入主隧道系統(tǒng)，每輛汽車都能保持最高速行駛，只有在隧道進(jìn)出口處需要減速?！芭c其說像地鐵，它更像是一條地下高速公路。”

18日試驗(yàn)駕駛時速僅為每小時64公里，未來預(yù)期限速可達(dá)241公里；即使以現(xiàn)有速度，走完整條大約1.6公里的隧道僅耗費(fèi)3分鐘，而在洛杉磯正常交通狀況下，這個時間還不夠汽車“開出停車場、右轉(zhuǎn)進(jìn)入地面街道”。

　　【雄心壯志】

馬斯克大約兩年前在社交媒體“推特”上抱怨“被交通堵塞折磨瘋了”，宣布他“要打造一部隧道挖掘機(jī)，準(zhǔn)備開挖”。他隨后創(chuàng)建博林公司，英文意為“打洞公司”，同時諧音“無聊公司”。

隧道挖掘工程一度遭到附近居民抗議，抱怨噪音和揚(yáng)塵干擾日常生活。打洞公司因而取消在洛杉磯西區(qū)挖掘另一條試驗(yàn)隧道的計劃。

馬斯克正在籌劃兩個地下隧道工程項(xiàng)目：一個“環(huán)”計劃連接洛杉磯道奇職業(yè)棒球隊(duì)主場道奇體育館和一座地鐵站；另一個“環(huán)”連接芝加哥市中心和奧黑爾國際機(jī)場。兩個項(xiàng)目都在接受環(huán)境影響評估階段。

他認(rèn)為芝加哥的項(xiàng)目有望更早落成，希望洛杉磯項(xiàng)目能趕上在這座城市主辦2028年奧林匹克運(yùn)動會。

馬斯克說，打造試驗(yàn)隧道花了大約1000萬美元，僅是大多數(shù)地下隧道的挖掘成本百分之一。

馬斯克的企業(yè)當(dāng)天同時發(fā)布一款新型隧道挖掘機(jī)，預(yù)期不久將出售，據(jù)稱挖掘效率4倍于現(xiàn)有隧道工程所用設(shè)備。（沈敏）（新華社專特稿）