新華社巴黎3月25日電 財(cái)經(jīng)觀察：滾滾車輪上的商機(jī)與紅利——中歐班列惠及中法商貿(mào)合作

新華社記者徐永春 唐霽

行駛上萬公里，跨越歐亞大陸，歷時(shí)18天……一列從武漢始發(fā)的中歐班列3月初的一個(gè)清晨駛抵法國里昂南部的韋尼雪貨運(yùn)場站，列車上滿載來自中國的運(yùn)動(dòng)和戶外用品、電子產(chǎn)品以及文化展出用品。

歷史上,里昂是古代絲綢之路抵達(dá)西歐的一個(gè)終點(diǎn)。如今，依托“一帶一路”倡議，穿梭于歐亞大陸間的中歐班列成為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”，為法國第二大城市里昂帶來新機(jī)遇，也見證和促進(jìn)了中法貿(mào)易發(fā)展。

德國國際鐵路承運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)中歐班列武漢至里昂線在德國杜伊斯堡的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)營。該公司總經(jīng)理馬塞爾·施泰因介紹，中歐班列為中國和歐洲這兩個(gè)全球重要貿(mào)易市場提供了“完美的”貨運(yùn)解決方案。“鐵路運(yùn)輸成本比空運(yùn)大幅降低，與海運(yùn)成本相當(dāng)，但時(shí)間則大幅縮短。例如，武漢至里昂段，海運(yùn)需要1個(gè)多月且受天氣因素影響較大，而通過中歐班列只需18天?！?/p>

據(jù)了解，中歐班列自2011年開通以來，開行量一路增長，2011年，中歐班列全年開行量僅17列，2018年開行量達(dá)6300列，到達(dá)歐洲15個(gè)國家的50個(gè)城市，穿越歐亞腹地主要區(qū)域，連接起中歐間近百個(gè)城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動(dòng)脈。

在法國，中歐班列的軌跡也不斷延伸。2016年4月，武漢開通了全國首個(gè)法國班列，將此前至德國杜伊斯堡的線路向歐洲西南方向延伸至法國里昂。2017年10月，武漢開通了“武漢—杜爾日”專列。

負(fù)責(zé)中歐武漢班列運(yùn)營的漢歐國際物流公司董事長王利軍介紹，目前武漢每周有兩個(gè)班列可到里昂，并且通過里昂分撥到巴黎、波爾多、杜爾日等地?！拔錆h—杜爾日”公共班列正在籌備中，計(jì)劃于2019年開通。