空客的主要競爭對手美國波音公司情況更糟。1月和4月波音都是零訂單，一季度飛機(jī)訂單取消量達(dá)196架。波音一季度凈虧損6.28億美元，而去年同期凈利潤為21.5億美元。波音3月就開始尋求政府援助，本月27日又宣布今后幾周將裁員超過1.2萬人。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商也受到供應(yīng)鏈斷裂和停工的沖擊。英國羅爾斯羅伊斯公司是歐洲最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，其在4月初宣布放棄今年盈利目標(biāo)、交付目標(biāo)、現(xiàn)金儲(chǔ)備目標(biāo)并停止股東分紅后，本月20日又宣布裁員9000人。

由于行業(yè)前景黯淡，資本市場上航空股也遭到拋售。美國知名投資人沃倫·巴菲特旗下伯克希爾-哈撒韋公司4月已經(jīng)清倉美國四大航空運(yùn)營商股票，巴菲特坦言自己先前投資航空運(yùn)營商是“誤判”，對航空運(yùn)輸業(yè)而言，“世界變了”。

整個(gè)航空業(yè)遭遇“至暗時(shí)刻”。美國業(yè)內(nèi)人士表示，疫情對航空業(yè)的影響比“9·11”恐怖襲擊還嚴(yán)重，因?yàn)橛绊懯侨蛐缘?。航空業(yè)困局短期難以逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)不得不采取各種措施開源節(jié)流，以求自保。

節(jié)流方面，除減少航班、停飛、裁員、停薪、強(qiáng)制休假等措施外，不少航空公司考慮調(diào)整機(jī)隊(duì)配置以降低成本。5月20日，法航-荷航集團(tuán)宣布結(jié)束法航旗下所有空客A380型客機(jī)運(yùn)營，提前退役該機(jī)隊(duì)。法航由此成為第一家確認(rèn)A380機(jī)隊(duì)立即退役的航空公司。同一天，漢莎航空也宣布，其14架空客A380中7架將提前退役。

為了開源，航空企業(yè)多方籌集新資金，并籌備復(fù)產(chǎn)復(fù)航。波音公司近期提取了一筆138億美元的定期貸款，發(fā)行了250億美元債券來建立現(xiàn)金儲(chǔ)備，并于27日宣布重啟737MAX客機(jī)生產(chǎn)。漢莎航空等多家航空公司都計(jì)劃6月開始增加航班。在客運(yùn)業(yè)務(wù)減少的情況下，一些航空公司還利用貨運(yùn)價(jià)格上漲的機(jī)會(huì)，運(yùn)輸醫(yī)療用品等貨物來增加營收。也有部分航空公司將寬體飛機(jī)改裝成貨機(jī)，出售給物流公司。