除了安全因素以外，電動車自身也是重要原因。電動車體積、重量大為城市管理增加了額外負(fù)擔(dān)，而且容易出現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象。成本較高導(dǎo)致難以做到大規(guī)模投放，故增加被盜風(fēng)險，盈利困難。

另一方面，雖然共享電動車在擁擠的、幾乎只有機(jī)動車道的一線城市被一致否決，但是在部分二三線城市還是妥妥的過了“妊娠期”，比如在南京，3月17日《南京市促進(jìn)網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見》發(fā)布，明確將共享電動自行車和共享自行車歸納為“網(wǎng)約自行車”進(jìn)行監(jiān)管。但共享電動車能否在接下來的日子里茁壯成長，成為城市靚麗的風(fēng)景線，就要看實際運營的情況能否達(dá)到預(yù)期了。

■ 編輯｜徐冰瑩，財華社財經(jīng)編輯。