國際在線消息（記者 楊瓊 實(shí)習(xí)記者 周茜穎、何詩雅、鄭雅文）：26日，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵首發(fā)。從100多年前的引進(jìn)外國蒸汽機(jī)車，再到具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵，不斷發(fā)展的火車頭見證了中國鐵路的高速發(fā)展，也見證著車輪上的中國高速奔跑。

“這些機(jī)車能夠基本上代表我們國家早期機(jī)車發(fā)展的一個(gè)歷史脈絡(luò)……”走進(jìn)位于北京東郊的中國鐵道博物館，1萬多平方米的展廳內(nèi)陳列著120多個(gè)火車頭。俗話說，“火車跑得快，全靠車頭帶”。從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，再從電力機(jī)到動(dòng)車高鐵，這些大大小小、顏色各異的火車頭的變化，也是中國鐵路從弱到強(qiáng)發(fā)展的縮影?！霸蹅冋箯d里面收藏最古老的，也是咱們中國現(xiàn)存最古老的蒸汽機(jī)車，就是這個(gè)0號蒸汽機(jī)車。它是1881年的時(shí)候在英國制造的?！?/p>

站在鐵道博物館的鎮(zhèn)館之寶——中國最古老的蒸汽機(jī)車前，鐵道博物館館員楊溪感慨萬千。在100多年前的前清時(shí)代，鐵路被視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。在1949年以前，中國的蒸汽機(jī)車主要依靠從國外進(jìn)口，來自多個(gè)國家的140多個(gè)機(jī)型的蒸汽機(jī)車同時(shí)在中國的鐵路上運(yùn)轉(zhuǎn)。楊溪介紹說：“中國在解放以前，實(shí)際上它是沒有自己設(shè)計(jì)和制造機(jī)車的能力，所以又叫‘外國機(jī)車博覽會(huì)’，咱們展廳里面這些蒸汽機(jī)車也是來自七個(gè)國家的蒸汽機(jī)車，代表咱們當(dāng)時(shí)這個(gè)裝備制造業(yè)的水平比較落后。”

1949年新中國成立后，鐵路發(fā)展被提上重要議程。1952年，四方機(jī)車車輛工廠仿制成功中國第一臺“解放”型蒸汽機(jī)車。它的誕生，結(jié)束了中國不能制造機(jī)車的歷史。1956年，中國自行研發(fā)的第一臺大功率干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車前進(jìn)0001號研制成功。楊溪介紹說：“1956年以前，咱們的機(jī)車要不然是仿制的，要不然就是修復(fù)原來解放以前其他國家剩在中國的機(jī)車。但是咱們重新從畫圖紙、到設(shè)計(jì)，到整個(gè)這一套，咱們自己重頭開始這個(gè)車是第一臺，所以它是很有紀(jì)念意義?！?/p>

隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)車開始顯露身手。1958年，中國開始制造內(nèi)燃機(jī)車?！皷|風(fēng)”——這個(gè)新中國成立后有著特殊意義的名字被用于這一系列的機(jī)車。楊溪介紹，內(nèi)燃機(jī)車被廣泛運(yùn)用于西北戈壁荒漠、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū)，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區(qū)?！斑@個(gè)車，它是東風(fēng)4Ｃ型，在咱們鐵路系統(tǒng)里面有一個(gè)綽號叫‘藍(lán)貓’，因?yàn)榭梢钥吹剿那澳樀难b飾，像一個(gè)貓耳朵的形狀。東風(fēng)系列的內(nèi)燃機(jī)車都是電傳動(dòng)的，裝的是直流電機(jī)，用直流電機(jī)來牽引機(jī)車的。這輛車是完全國產(chǎn)的。”