“昨天上午11點05分，開往上海虹橋站的G123次“復興號”列車，緩緩駛出北京南站1站臺。這標志著備受矚目的最新款高鐵中國標準動車組“復興號”，正式開始載客運營?！皬团d號”試驗速度可達400公里，但目前運行速度與“和諧號”相同，到上海全程運行時間為5小時45分?！?/p>

“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制的，具有完全自主知識產(chǎn)權，達到了世界先進水平。可以說，“復興號”是純中國血統(tǒng)。中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福說：“成功研制生產(chǎn)具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組，我國鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進前列?！?/p>

事非經(jīng)過不知難。自1952年第一臺蒸汽機車仿制成功，到2004年“和諧號”問世，我國的機車制造走過了由仿制到逐步自主研發(fā)的過程，再到完全自主知識產(chǎn)權的“復興號”，65年時間中國機車實現(xiàn)華麗轉身。在這半個多世紀里，挑戰(zhàn)極限的鐵路精神鼓舞著科技人員，他們把一個個“中國難題”破解。比如，春天的飛絮問題，北方的寒冷問題，雷電天氣問題，等等。這些看似細小的問題，卻是極限挑戰(zhàn)，仿制不行，照搬不行，只有自主研發(fā)，只有自己攻關，個中滋味也只有科研人員有知道。

“復興號”處于世界領先地位，與“和諧號”相比有五大優(yōu)勢：“壽命”更長，設計壽命達到30年，比“和諧號”長10年；二是“身材”更好，列車阻力降低7.5%至12.3%，人均百公里能耗下降約17%；三是容量更大，列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距更寬敞；四是舒適度更高，列車設有多種照明控制模式，車廂內實現(xiàn)WiFi全覆蓋；五是智能性更強，全車部署了2500余項監(jiān)測點，列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預警，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。

半個多世紀的時間，中國鐵路人默默奉獻，勇攀科技高峰，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。特別是黨的十八大以來，中國鐵路實現(xiàn)了快速發(fā)展，新增營業(yè)里程2.63萬公里，新開通高鐵1.36萬公里，鐵路營業(yè)里程已達12.4萬公里，其中高鐵2.2萬公里以上，穩(wěn)居世界第一。

“復興號”實驗時速達到400公里，這意味著什么呢？中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武說：“當今俄羅斯、美國都希望發(fā)展時速400公里的高鐵，但是尚未有國家驗證這種運行時速的可行性。而中國的試驗，探索了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關鍵技術參數(shù)變化規(guī)律，為這些國家發(fā)展高等級高鐵提供了有力的技術支撐。中國標準動車組也將成為中國高鐵‘走出去’的主力車型?！?/p>

時速400公里，意味著世界將進入中國高鐵時代。