目前，雖然中國已經(jīng)出現(xiàn)了一批鄉(xiāng)村旅游精品，但對于廣闊的鄉(xiāng)村資源和龐大的鄉(xiāng)村休閑度假市場消費需求而言，還遠遠不夠。中國鄉(xiāng)村旅游發(fā)展存在如下問題：一是由精品鄉(xiāng)村旅游引發(fā)的跟風模仿現(xiàn)象蔓延，千村一面，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重；二是經(jīng)營粗放，業(yè)態(tài)低端，服務水平差，缺少標準化管理，無法滿足消費者需求；三是缺少專業(yè)指導和管理，無序競爭招攬游客引發(fā)諸多矛盾；四是外商和外企進入，尤其是投資商和經(jīng)營主體與村民之間存在開發(fā)產(chǎn)權糾紛，形成利益對立狀態(tài)，當?shù)卮迕竦纳鏅嗍艿酵{；五是某些地方政府急于在鄉(xiāng)村落地“大項目”，搞大而無當?shù)慕ㄖ?，扭曲了鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的形態(tài)，違背了鄉(xiāng)村經(jīng)濟的發(fā)展本質(zhì)和規(guī)律。

在推動鄉(xiāng)村旅游品質(zhì)化發(fā)展的過程中，亟待解決以下問題：一是各地方政府應該對鄉(xiāng)村旅游資源進行摸底排查，進行優(yōu)劣分類、主題策劃、布局業(yè)態(tài)，凸顯一村一主題、一村一特色；二是重點培育鄉(xiāng)村旅游帶頭人，倡導鄉(xiāng)民共建共享，鼓勵外出打工的年輕人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，或讓在城市工作的年輕人能夠積極參與到鄉(xiāng)村旅游的規(guī)劃建設中來，改變鄉(xiāng)村旅游仍然由老弱病殘經(jīng)營的現(xiàn)狀，用年輕人的思維給鄉(xiāng)村旅游發(fā)展帶來新信息，探索新出路，讓年輕人在家門口享受鄉(xiāng)村旅游發(fā)展紅利；三是制定鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃建設和經(jīng)營服務標準，實現(xiàn)鄉(xiāng)村旅游的標準化管理；四是規(guī)范鄉(xiāng)村旅游開發(fā)過程中的土地使用、房屋租賃和相關資源的產(chǎn)權問題，保護農(nóng)民的切身利益；五是重點關照偏遠貧困地區(qū)的鄉(xiāng)村旅游發(fā)展，完善交通基礎，推動扶貧攻堅；五是鼓勵相鄰村落之間錯位發(fā)展，激活鄉(xiāng)村旅游的帶動輻射功能，優(yōu)化周邊生態(tài)環(huán)境，融合發(fā)展，協(xié)同打造田園綜合體，實現(xiàn)成片帶動發(fā)展的格局;六是積極宣傳旅游扶貧公益，倡導“參與鄉(xiāng)村旅游，就是參與公益扶貧”的理念，將游客的花錢消費轉(zhuǎn)化為以實際行動參與扶貧。

二、構建自駕體系——沒有自駕體系的疏通，全域旅游是隔離的。在2016年超過44.4億的國內(nèi)游人次中，其中自駕游游客占比58%以上，超過25.7億人次，已經(jīng)成為主流旅游消費形式。公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機動車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。全國共有49個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、重慶、上海、南京等18個城市超過200萬輛，而這些城市無疑都是中國消費力最強的發(fā)達城市。隨著私家車越來越普遍地進入中國人家庭和高鐵網(wǎng)絡的日趨完善，可以預見，未來中國參與自駕和落地自駕的人群基數(shù)將不斷擴大，將形成一個龐大旅游消費+交通消費的獨立產(chǎn)業(yè)。