本報記者 曹政

歷經(jīng)十年精心打磨，豐臺火車站改建工程初步設計方案終于通過了中國鐵路總公司和北京市政府的聯(lián)合批復。近日，中國鐵路設計集團對外披露，豐臺站改建方案創(chuàng)新了車站站型的布置設計，達到了國際領先水平。未來，改建后的豐臺火車站將在地面層跑普速列車，三層跑高鐵列車，站內(nèi)地下空間實現(xiàn)與地鐵10號線和16號線的換乘。

車站規(guī)模將超北京南站

豐臺火車站緊靠西南四環(huán)，是北京規(guī)劃的七個主要鐵路客運樞紐之一，未來也將成為本市西南部重要的大型綜合交通樞紐。

根據(jù)批復的初步設計方案，豐臺站采用車場分層高架布置的模式，地面層為普速車場、二層為旅客集散廳、三層為高速車場，這種站型布置在世界鐵路車站設計中尚屬首次。車站配套設置動車運用所、機務折返段、普速客車整備所各一座，站區(qū)生產(chǎn)、生活房屋總面積為35.7萬平方米，主站房總面積為40萬平方米。相比北京南站31萬平方米的主站房，新豐臺站規(guī)模更大，結構也更復雜。

有著百年歷史的豐臺火車站，2010年6月20日全面停辦客運業(yè)務，但整體改建工程遲遲未能啟動。據(jù)了解，中國鐵路設計集團自2007年6月起開始承擔豐臺站設計方案研究工作，隨著豐臺站在鐵路樞紐中功能定位的調(diào)整，設計人員先后研究了不同規(guī)模的高速車站方案、普速車站方案、高速普速結合車站方案和車場分層高架布置方案，完成了多次可行性研究、初步設計和施工圖設計工作。

引入京廣京石高鐵線

記者了解到，改建后的豐臺火車站將主要承擔京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線，京廣高鐵、京石城際動車組旅客列車始發(fā)終到作業(yè)。

中國鐵路設計集團方面披露，根據(jù)國家新公布的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，北京豐臺站改建工程將為完善鐵路樞紐西南部客站功能、疏解北京西站客運壓力、保障雄安新區(qū)建設、促進北京市郊鐵路的開行提供強有力的支撐。

據(jù)介紹，新豐臺站分層高架布置的方案，可充分利用土地資源，提高車站作業(yè)能力。設計人員圍繞該項目高架車場軌道層結構、高架車場軌道層柱網(wǎng)與地面車場咽喉區(qū)結合、高架車場軌道層與站房結構結合、高架車場跨越西四環(huán)路“六線拱橋”等多項重點難點展開了一系列技術攻關，目前正在加緊開展站區(qū)施工圖設計和站房初步設計工作。