全國12城暫停共享單車投放。新華社 資料圖

9月7日，北京宣布暫停共享單車新增投放，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這是第12個(gè)叫停共享單車停放的城市。

目前，全國共享單車?yán)塾?jì)投放量超過1600萬輛，北上廣深就占了近500萬輛，對于暫停投放的原因，主要集中在共享自行車過度投放、亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重和超出城市非機(jī)動(dòng)車可停放區(qū)域承載能力。

多地叫停共享單車新增投放的背后，是共享單車行業(yè)在經(jīng)歷了爆發(fā)期后，開始逐步走入下半場。進(jìn)入6月，共享單車行業(yè)先后至少3家小型企業(yè)宣布倒閉，規(guī)模較大的第二梯隊(duì)企業(yè)也不時(shí)傳出押金難退等問題。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)曾表示，剛加入到這個(gè)行業(yè)時(shí)，并沒有想到共享單車行業(yè)的競爭這么慘烈?！拔覀兿氚压蚕韱诬嚠?dāng)做一個(gè)平臺打造，有了用戶，才有更多的可能?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)獲取用戶的成本太高了，通過共享單車獲取用戶的成本相對較低?！标愑瞵摫硎?，行業(yè)的激烈競爭，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。

經(jīng)歷了在一線城市的“近身肉搏”后，共享單車企業(yè)也開始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，積極開拓海外市場和挖掘國內(nèi)二三四五線城市的潛力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京上海廣州深圳四個(gè)城市的共享單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到供需平衡，精細(xì)化運(yùn)營應(yīng)是各共享單車企業(yè)下一步努力的重點(diǎn)方向。“運(yùn)營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個(gè)功能，發(fā)展難以延續(xù)?！?/p>

　　發(fā)展環(huán)境：多地對共享單車新增投放按下暫停鍵

從7月10日杭州率先宣布暫停共享單車投放開始，兩個(gè)月之間，福州、鄭州、南京、廣州、上海、深圳、武漢、北京等12個(gè)城市，先后宣布暫停共享單車新增投放。

據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，全國共享單車?yán)塾?jì)投放量超過1600萬輛，且絕大部分集中在一二線城市。截至各城市叫停的時(shí)間節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，北京有約160萬輛共享單車、上海有150萬輛共享單車，廣州有超過80萬輛共享單車，深圳有89萬輛，鄭州有39萬輛，杭州有將近42萬輛、南京超過45萬輛、武漢約70萬輛。