企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，吳洪洋認(rèn)為，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施?？顚Ｓ?，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，加快實現(xiàn)“即租即押、即還即退”。

　　轉(zhuǎn)型發(fā)展：轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線城市

面對行業(yè)環(huán)境的劇烈變動，共享單車企業(yè)也正在謀求新的空間。

目前，共享單車行業(yè)兩大龍頭公司摩拜和ofo的戰(zhàn)場早已從國內(nèi)燒到了國外。目前摩拜、ofo、小藍(lán)單車、小白單車等共享單車企業(yè)都在積極開辟國際市場，“戰(zhàn)火”已燒到英國、日本、新加坡。

而中小共享單車企業(yè)，也在探索著新的生存模式。

借著大力推廣電子圍欄，小鳴單車將戰(zhàn)線從一二線城市轉(zhuǎn)移到了三四五線城市。

“在上海、廣州等共享單車競爭激烈的城市，我們要求用戶必須將車輛停在指定區(qū)域內(nèi)，用戶會立刻選擇別的共享單車品牌。而在中小城市，政府更傾向于只跟一家共享單車企業(yè)合作，這樣更便于其管理?！标愑瞵摻榻B，在這樣獨家合作的情況下，避免了惡性競爭，小鳴單車才能良性發(fā)展。

陳宇瑩表示，6月初，小鳴單車在福建的漳州龍海推出了電子圍欄項目，前期投放5000輛。車輛必須在特定的范圍內(nèi)騎行，并在指定的區(qū)域停放，不按規(guī)則停放將被收取一定的費用，“我們做到了每天94%的用戶準(zhǔn)確停放率，運營3個月只有一輛車輛丟失?！?/p>

此后，小鳴單車將這一模式復(fù)制到了湖南株洲，按照陳宇瑩的計劃，到今年底，小鳴單車將退出上海、杭州、廣州、深圳等一線城市，進(jìn)入50個三四五線城市，預(yù)計投放量將達(dá)到50萬輛。

而從一開始就主攻二三城市的哈羅單車，目前宣稱其總投放量已經(jīng)超過300萬輛，進(jìn)駐全國100多個二三線城市。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞記者，避開了一線城市的慘烈競爭，加上低成本、高效率的精細(xì)化運營，實現(xiàn)盈利沒有想象中那么難。

韓美表示，全國市場這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒問題，共享單車行業(yè)競爭進(jìn)入下半場，運營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個功能，發(fā)展難以延續(xù)。

韓美透露，在哈羅單車的規(guī)劃中，共享單車出行是一個入口級產(chǎn)品，覆蓋人群最廣泛，在此之上可嫁接其他服務(wù)。“共享單車只是賽道之一，哈羅單車后續(xù)將在科技出行領(lǐng)域有更多動作?！?/p>