而未來(lái)線下布局的大頭，還在三四線城市甚至縣級(jí)市；在優(yōu)信內(nèi)部，稱之為百城。在這些城市，大多數(shù)并沒(méi)有成熟的線下車商以及二手車交易市場(chǎng)，因此，優(yōu)信的線下店將以拓展消費(fèi)場(chǎng)景為主。

通過(guò)這些線下店，以及優(yōu)信新近推出的全國(guó)直購(gòu)業(yè)務(wù)，來(lái)自一二線城市的中小車商，就可以把自己擁有的車源，銷售到潛力巨大的地區(qū)。目前，三四線及以下城市，可選車源往往只有大城市1/100；一旦打通，無(wú)論對(duì)于車商，還是對(duì)于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，都會(huì)形成巨大的增長(zhǎng)空間。

戴琨表示，優(yōu)信將堅(jiān)定地做平臺(tái)，做整個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，不會(huì)與線下車商爭(zhēng)利。2017年，優(yōu)信的廣告投放將超過(guò)10億元；優(yōu)信將把由此帶來(lái)的巨大流量以及品牌勢(shì)能，以及自身的保障能力，更好地分發(fā)給中小車商，使其同樣具備為用戶提供一流服務(wù)的能力。

這樣，中小車商就能更加專注于尋找優(yōu)質(zhì)車源、拓寬車輛經(jīng)營(yíng)范圍、提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力以及資金使用效率上，并逐漸形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。