如果說在投資者看來，今年什么最火，除了人工智能、共享單車之外，和汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)無疑是其中之一。

今年1月份，國內(nèi)領(lǐng)先的二手車電商平臺優(yōu)信集團(tuán)就宣布完成5億美元的最新一輪融資；至此，累計(jì)融資已經(jīng)達(dá)到了10億美元，在整個(gè)行業(yè)遙遙領(lǐng)先。而在6月份的品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會上，優(yōu)信董事長兼CEO戴琨也正式宣布，到2020年，優(yōu)信將在全國建立2000家門店，以打造全新的二手車消費(fèi)體驗(yàn)。

如今，三個(gè)多月過去了，優(yōu)信布局線下進(jìn)展如何？到底又如何定位？

據(jù)了解，優(yōu)信目前已經(jīng)在全國400多個(gè)城市，建立了300多家線下門店。而全新品牌升級之后的線下體驗(yàn)店，也已經(jīng)在呼和浩特、鄭州等地開業(yè)；位于上海、西安等地的新門店，也將在近期陸續(xù)投入使用。

（優(yōu)信位于鄭州市中原大道附近的線下店外觀）

（優(yōu)信位于呼和浩特的門店內(nèi)部布置）

談到線下店的定位，優(yōu)信集團(tuán)集團(tuán)董事長兼CEO戴琨在接受采訪時(shí)說，優(yōu)信的線下布局，并非傳統(tǒng)意義上的門店概念，更多是一個(gè)連接線上和線下服務(wù)的場所。

他強(qiáng)調(diào)，這些線下店既沒有庫存，也沒有展廳，和傳統(tǒng)線下車商完全不同。優(yōu)信在線集中展示的所有車源，都來自線下車商。因此，完全談不上競爭甚至取代，反而會成為賦能中小車商的重要支撐。

目前，在優(yōu)信開展業(yè)務(wù)的城市中，中心城市和主城共計(jì)69個(gè)，幾乎涵蓋了所有省會城市以及沿海地區(qū)、一二線重點(diǎn)城市。優(yōu)信在這些城市的線下店，大多位于交易市場附近，不僅可以很好地承接線上流量，為用戶提供良好的消費(fèi)體驗(yàn)，同時(shí)，還將依托平臺，為客戶提供質(zhì)檢、延保等一系列服務(wù)。所有這些，都將極大地提升中小車商服務(wù)客戶的能力。

而未來線下布局的大頭，還在三四線城市甚至縣級市；在優(yōu)信內(nèi)部，稱之為百城。在這些城市，大多數(shù)并沒有成熟的線下車商以及二手車交易市場，因此，優(yōu)信的線下店將以拓展消費(fèi)場景為主。

通過這些線下店，以及優(yōu)信新近推出的全國直購業(yè)務(wù)，來自一二線城市的中小車商，就可以把自己擁有的車源，銷售到潛力巨大的地區(qū)。目前，三四線及以下城市，可選車源往往只有大城市1/100；一旦打通，無論對于車商，還是對于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，都會形成巨大的增長空間。

戴琨表示，優(yōu)信將堅(jiān)定地做平臺，做整個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，不會與線下車商爭利。2017年，優(yōu)信的廣告投放將超過10億元；優(yōu)信將把由此帶來的巨大流量以及品牌勢能，以及自身的保障能力，更好地分發(fā)給中小車商，使其同樣具備為用戶提供一流服務(wù)的能力。

這樣，中小車商就能更加專注于尋找優(yōu)質(zhì)車源、拓寬車輛經(jīng)營范圍、提高業(yè)務(wù)運(yùn)營能力以及資金使用效率上，并逐漸形成自己的核心競爭力。