對(duì)于中國(guó)高鐵的發(fā)展，安全性和速度一樣備受關(guān)注。趙紅衛(wèi)說(shuō)，無(wú)論是京滬高鐵還是“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)營(yíng)的安全性是有保證的：“這個(gè)線路（京滬高鐵）在當(dāng)初建設(shè)的時(shí)候就是按照３５０公里設(shè)計(jì)的，它也是一次建成，歷程最長(zhǎng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高，技術(shù)也是最先進(jìn)的，我們的路基、橋梁隧道一直是保持了一個(gè)最好的工作狀態(tài)；第二個(gè)方面，我們?cè)诹熊?chē)控制、牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)方面也得到了加強(qiáng)；裝備采用復(fù)興號(hào)，技術(shù)水平也得到了突破，運(yùn)用調(diào)度水平也提高了，所以在運(yùn)營(yíng)上是保證的?！?/p>

中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問(wèn)、中國(guó)工程院院士何華武曾表示，今后，隨著“復(fù)興號(hào)”下線數(shù)量和人們出行需求增加，提速的列車(chē)數(shù)量將會(huì)逐步增加。不過(guò)他也強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的各條鐵路要根據(jù)不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件綜合考慮，確定開(kāi)行什么樣的時(shí)速是比較合適的。