國際在線報道（記者 李琳）：從２１日起，中國“復(fù)興號”高速列車開始以３５０公里的時速，在京滬高鐵線上投入運營，這也將北京到上海全程運行的時間從五個多小時縮短到４個半小時左右。至此，中國也成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

２１日早上九點，Ｇ１次“復(fù)興號”動車組列車從北京南站始出，前往上海虹橋站。列車開行大約１８分鐘后，車上的顯示屏顯示：列車的時速達到了３５０公里。在乘坐這趟車的旅客看來，列車此時依舊非常平穩(wěn)。

“只是看提示的時候看到（列車時速達到３５０公里），身體沒什么感覺，還是蠻舒服的，聽平穩(wěn)的?！?/p>

“坦白說挺平穩(wěn)的，如果沒看顯示屏的話，我都不知道是３００還是３５０?！?/p>

從２１日開始，京滬高鐵上的“復(fù)興號”動車組列車開始按照３５０公里時速運營。而過去，中國的高鐵運營時速最高只有３００公里。目前京滬高鐵日均運行４００多列車，其中有七對是“復(fù)興號”，而這次七對“復(fù)興號”全部提速。

中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)認為，“復(fù)興號”在京滬高鐵上按照３５０公里時速運營，不僅可以縮短旅客的旅行時間，也可以使中國的高鐵積累更多的運營管理經(jīng)驗，為下一步的發(fā)展奠定基礎(chǔ)：“我們按照時速３５０公里運營，一方面可以縮短旅客的運行時間，增加同城的效應(yīng)，同時能夠利用既有的資源，提質(zhì)增效，能夠最大的發(fā)揮經(jīng)濟效益。從技術(shù)方面可以積累更多的運營管理經(jīng)驗，為以后不管是研制速度更高的動車，還是其他的不同速度級的動車組有更多技術(shù)和經(jīng)驗儲備?！?/p>

值得一提的是，經(jīng)過這次的提速，中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。中國鐵路總公司運輸局副局長黃欣表示：“首先標志著中國高鐵為世界高鐵的商業(yè)運營樹立了一個最高時速的新標桿，同時也為適應(yīng)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，滿足廣大旅客對于不同速度等級的高鐵的需求。今天的正式運營，也標志著全面的中國標準，最高的中國速度，將為中國高鐵走出去，奠定扎實的基礎(chǔ)?！?/p>

對于中國高鐵的發(fā)展，安全性和速度一樣備受關(guān)注。趙紅衛(wèi)說，無論是京滬高鐵還是“復(fù)興號”動車組列車，運營的安全性是有保證的：“這個線路（京滬高鐵）在當初建設(shè)的時候就是按照３５０公里設(shè)計的，它也是一次建成，歷程最長，技術(shù)標準最高，技術(shù)也是最先進的，我們的路基、橋梁隧道一直是保持了一個最好的工作狀態(tài)；第二個方面，我們在列車控制、牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施等各個方面也得到了加強；裝備采用復(fù)興號，技術(shù)水平也得到了突破，運用調(diào)度水平也提高了，所以在運營上是保證的?！?/p>

中國鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問、中國工程院院士何華武曾表示，今后，隨著“復(fù)興號”下線數(shù)量和人們出行需求增加，提速的列車數(shù)量將會逐步增加。不過他也強調(diào)，中國的各條鐵路要根據(jù)不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟條件綜合考慮，確定開行什么樣的時速是比較合適的。