讓女乘客進(jìn)駕駛艙機(jī)長被罰 到底什么人能進(jìn)駕駛艙

原標(biāo)題：讓妻子三進(jìn)駕駛艙 東海航空機(jī)長被罰

（記者  藺麗爽）東海航空機(jī)長在飛行途中3次允許妻子進(jìn)入駕駛艙，而且該乘客在后兩個航段并未購票。相關(guān)人員分別收到罰單，東海航空亦被民航中南局處罰。

北京青年報(bào)記者昨日上午了解到，民用航空中南局發(fā)布公告顯示，2018年7月28日，飛行員陳某某作為機(jī)長執(zhí)飛DZ6286、DZ6206（南通-鄭州-蘭州-北京）飛行任務(wù)期間，先后三次同意旅客王某蓮違反進(jìn)入駕駛艙的人員的限制要求，進(jìn)入飛行中的航空器駕駛艙。

該機(jī)長同意未購買這兩個航段機(jī)票的旅客王某蓮繼續(xù)乘機(jī)，在機(jī)上人數(shù)與艙單人數(shù)不符的情況下，先后兩次同意關(guān)閉艙門并執(zhí)行了航班任務(wù)。該行為違反了相關(guān)規(guī)定，民航中南局對機(jī)長陳某某行政罰款1000元。

民用航空中南局針對此事件還開出2張?zhí)幜P決定書，一張給航班上的專職安保人員孫某某，另一張對東海航空公司作出行政警告的處罰。

昨日，東海航空通過官方微博發(fā)布說明，特殊乘客是機(jī)長陳某某的妻子。

東海航空作出給予陳某某停飛6個月，取消教員資質(zhì)，給予人民幣12000元經(jīng)濟(jì)處罰，同時按票價(jià)原價(jià)補(bǔ)回后續(xù)航段票款的處罰決定。

東海航空分別給予副駕駛王某、趙某停飛15天,人民幣6000元經(jīng)濟(jì)處罰。

鑒于當(dāng)班乘務(wù)長多次勸阻、主動報(bào)告，予以減輕處罰，給予人民幣500元經(jīng)濟(jì)處罰；

給予當(dāng)班安全員人民幣500元經(jīng)濟(jì)處罰。

此事引發(fā)熱議，到底什么人可以進(jìn)駕駛艙？

自2015年德國之翼航空4U9525航班副駕駛故意撞機(jī)空難之后，全球各航空公司開始修改飛機(jī)駕駛艙規(guī)則，以確保不讓駕駛艙成為危及航空安全的新因素。

中國民航局在德國之翼空難后，下發(fā)緊急通知，要求嚴(yán)格檢查早已對航班飛行中的駕駛艙機(jī)組成員保持?jǐn)?shù)量做出了不少于2人的規(guī)定。

讓女乘客進(jìn)駕駛艙機(jī)長被罰 到底什么人能進(jìn)駕駛艙

據(jù)民航資源網(wǎng)特約作者、南航四川分公司鄧成竹介紹，在中國所有的航空公司有一部憲章性質(zhì)的規(guī)章必須要滿足，這就是中國民用航空局發(fā)布的民航規(guī)章 CCAR- 121-R5《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，該規(guī)章的第121.545條“進(jìn)入駕駛艙的人員的限制”的規(guī)定，只有以下幾類人可以進(jìn)入駕駛艙：

1. 機(jī)組成員。這是指飛行期間在飛機(jī)上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行機(jī)組成員和客艙乘務(wù)員。

2. 正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表。這里所說的局方就是指中國民航局或民航局各地區(qū)管理局。這類人員必須是經(jīng)過民航局或者民航地區(qū)管理局聘任，并且正在執(zhí)行任務(wù)才能進(jìn)。

3. 得到機(jī)長允許并且其進(jìn)入駕駛艙對于安全運(yùn)行是必需或者有益的人員。

4. 經(jīng)機(jī)長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員。這里所說的合格證持有人就是指航空公司。

法規(guī)還要求，如果是非機(jī)組人員要進(jìn)入駕駛艙，必須在客艙里面有他們的座位才行。假如客艙里乘客都滿了，沒有空余的座位了，還有沒有人可以進(jìn)入駕駛艙呢？

鄧成竹解釋說，法規(guī)里考慮到了這種情況，明確以下幾類人可以在客艙里沒有他們座位的情況下進(jìn)入駕駛艙（大家把合格證持有人這個專業(yè)術(shù)語等效替換成航空公司就行）：

1. 正在對飛行操作進(jìn)行檢查或者觀察的局方監(jiān)察員或者經(jīng)授權(quán)的局方委任代表。

2. 局方批準(zhǔn)進(jìn)行空中交通管制程序觀察的空中交通管制員。

3. 合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員；這類人員包括機(jī)務(wù)，簽派等。

4. 其他合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員，該員得到運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的批準(zhǔn)。

5. 運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的雇員，其職責(zé)與飛行運(yùn)作的實(shí)施或者計(jì)劃、或者空中監(jiān)視飛機(jī)設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，此人進(jìn)入駕駛艙對于完成其任務(wù)是必需的，并且已得到在運(yùn)行手冊中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的主管人員的書面批準(zhǔn)。

6. 該飛機(jī)或者其部件的制造廠家技術(shù)代表，其職責(zé)與空中監(jiān)視飛機(jī)設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，進(jìn)入駕駛艙對于完成其職責(zé)是必需的，并已得到該合格證持有人在運(yùn)行手冊中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人的書面批準(zhǔn)。

除了上述人員可以進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙，但并不限制機(jī)長為了安全而要求其離開駕駛艙的應(yīng)急決定權(quán)。

換句話說，機(jī)長可以隨時要求你離開駕駛艙。

只有一類人員機(jī)長不能拒絕他們進(jìn)入駕駛艙的要求：第121．547條局方監(jiān)察員進(jìn)入駕駛艙的權(quán)力。

局方指定的監(jiān)察員執(zhí)行監(jiān)察任務(wù)時，向機(jī)長出示局方監(jiān)察員證件后，機(jī)長應(yīng)當(dāng)允許該監(jiān)察員不受阻礙地進(jìn)入該飛機(jī)的駕駛艙。

明確的說，進(jìn)入駕駛艙的人員法規(guī)有明確的規(guī)定，不是什么人想進(jìn)就可以進(jìn)的。