新加坡《海峽時(shí)報(bào)》2月11日披露稱，這名機(jī)長是從2月1日起被禁飛行，而事件中的空姐也一起被禁飛。

據(jù)報(bào)道，這起事件發(fā)生于2019年1月12日，新航SQ207航班從新加坡飛往澳大利亞墨爾本期間。

新加坡航空發(fā)言人指出，事件中的空姐當(dāng)時(shí)在駕駛艙收回飛機(jī)餐盤，并幫忙清理駕駛艙窗口上的一些污漬。

他說，空姐為了清理污漬，而坐在副駕的座位上。她隨后要求機(jī)長幫她拍攝一張自己在座位上的照片，而這名機(jī)長也照做。

新航強(qiáng)調(diào)，駕駛艙內(nèi)沒有違反安全規(guī)定的行為。而根據(jù)公司的標(biāo)準(zhǔn)程序，在針對這起事件進(jìn)行調(diào)查時(shí)，涉事機(jī)長和空姐被停飛。

目前還不清楚這兩人將被停飛多久。

據(jù)了解，事發(fā)航班由空客A350飛機(jī)執(zhí)飛。

一般來說，出于安全原因，空姐等客艙服務(wù)人員不占用飛行員的座位。

一位不愿透露姓名的空姐說：“這不是安保問題，而是安全問題。駕駛艙里到處都是控制裝置、操縱桿和按鈕，所以我們進(jìn)去時(shí)總是非常小心?！?/p>

這名空姐稱， “即使在為飛行員提供食物時(shí)，我們也要小心從外面提供。所以對于坐在左邊的機(jī)長，我們從他的左邊提供，而對于副機(jī)長，我們從右邊提供。我們從不站在控制裝置前面。”

通常，每個(gè)駕駛艙有四個(gè)座位——兩個(gè)在前面供機(jī)長和副機(jī)長乘坐，后面則有2個(gè)觀察員座位，后面的座位為長途航班上的第三或第四名飛行員保留，也可由航空公司授權(quán)的技術(shù)觀察員或監(jiān)管機(jī)構(gòu)的代表占用，用于起飛和降落。在某些情況下，新受訓(xùn)的機(jī)組人員可以坐在觀察員座椅上，以便更好地了解飛行的關(guān)鍵階段。