中國高鐵技術(shù)在不斷發(fā)展升級的過程中，并未完整規(guī)劃哪些技術(shù)申請專利，哪些技術(shù)作為商業(yè)秘密予以保護。我們的大部分科研人員只管完成課題研究和論文，通過成果鑒定便萬事大吉，至于下一步科研成果的保護和市場運作已與自己無關(guān)，許多科研成果都是通過發(fā)表論文、成果鑒定、學(xué)術(shù)研討、公開使用等方式公開，既未申請專利，也未作為商業(yè)秘密給予保護，結(jié)果便造成了科研成果的大量流失。

三是知識產(chǎn)權(quán)保護的前期工作未能有效開展。當(dāng)前，中國高鐵技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)保護的前期工作并未有效開展，這就給后期知識產(chǎn)權(quán)的保護帶來了巨大的麻煩。知識產(chǎn)權(quán)保護的前期工作主要有兩個方面：一方面是在整個項目的運作前，是否做好了整個項目的知識產(chǎn)權(quán)保護規(guī)劃；如新技術(shù)、新成果問世前，是作為商業(yè)秘密保護，還是作為專利申請；作為商業(yè)秘密保護的話，如何操作，如何保護技術(shù)不外流？作為專利申請的話，事前是否做了專利查詢、何時申請專利？

以此觀察整個高鐵核心技術(shù)研發(fā)，就會發(fā)現(xiàn)缺乏系統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán)保護規(guī)劃，對新技術(shù)、新成果的保護并不嚴密，以至于讓國外對手搶占了先機。另一方面，是我們是否在新技術(shù)、新成果面世前及時作出準(zhǔn)備，以搶占潛在市場國甚至競爭國的專利高地。高鐵項目在我國近年來的發(fā)展規(guī)劃中占據(jù)了極其重要的位置，這是我國實現(xiàn)中國品牌“走出去”的一張大牌。

因此，在我們通過消化日、法、德的高鐵技術(shù)后開始大規(guī)模再創(chuàng)新的時候，在高鐵在全國如火如荼建設(shè)的時候，高鐵項目的決策者應(yīng)該明確高鐵“走出去”的大體方向。如果在當(dāng)時能夠深入研究各國的專利法規(guī)以及同類技術(shù)的專利申請狀況，我們就能抓住機遇見縫插針，把我們的關(guān)鍵技術(shù)釘入各國的專利市場當(dāng)中，則當(dāng)下高鐵核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)保護工作就會容易得多。

提高高鐵知識產(chǎn)權(quán)保護水平

眼下，高鐵已經(jīng)邁出國門，各類有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護的問題已經(jīng)觸發(fā)，當(dāng)務(wù)之急是相關(guān)部門及時對高鐵技術(shù)提供保護支持。

首先，采取綜合手段應(yīng)對先發(fā)國家的技術(shù)壁壘以及后發(fā)國家的技術(shù)盜取與復(fù)制。對于先發(fā)國家的技術(shù)壁壘，我們要加強高鐵核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)保護，主要是提高技術(shù)人員對商業(yè)秘密的法律保護意識。實際上，對我國高鐵技術(shù)未來發(fā)展造成更為嚴重后果的，是后發(fā)國家的技術(shù)盜取。因此，必須針對后發(fā)國家的威脅給出相應(yīng)的對策。面對后發(fā)國家的技術(shù)窺探與盜取，發(fā)達國家常用的做法是在技術(shù)面世之時，便同時在本國、重要市場國家以及潛在市場國家申請專利，搶占專利高地。

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