參考消息網(wǎng)10月27日報(bào)道英媒稱，研究人員相信，他們在土耳其東部的亞拉臘山發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟遺跡。

據(jù)英國《明星日報(bào)》網(wǎng)站10月26日報(bào)道，美國教授保羅·埃斯佩蘭托說，有證據(jù)表明，諾亞方舟就在那里。

這位圣經(jīng)研究人員在土耳其阿勒舉行的歷時(shí)三天的亞拉臘山和諾亞方舟國際研討會(huì)上發(fā)表了爆炸性的評論。該研討會(huì)研究了諾亞方舟最終停留地的可能證據(jù)。

他說：“我的目的是造訪該山周邊的地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)關(guān)于過去這一災(zāi)難性事件的線索。”

“我們擁有技術(shù)資源，我們可以與當(dāng)?shù)貙＜液献?。一旦科學(xué)界了解了亞拉臘山諾亞方舟的存在，我們就可以告知公眾?！?/p>

故事說，在洪水吞沒整個(gè)世界前，諾亞把每種動(dòng)物都帶了一對上船。

據(jù)《創(chuàng)世紀(jì)》稱，在第150天，方舟停在“亞拉臘山上”。

但是，安德魯·斯內(nèi)林博士認(rèn)為，感覺那不是正確的地點(diǎn)。

他還說：“那座現(xiàn)在叫做亞拉臘山的火山在洪水退后很久，也沒有爆發(fā)過?！?/p>

“另外，亞拉臘山的熔巖和火山灰層可以追溯到洪水冰河世紀(jì)?！?/p>

“因此，作為一個(gè)圣經(jīng)地質(zhì)學(xué)家，我認(rèn)為不會(huì)在亞拉臘山上發(fā)現(xiàn)諾亞方舟?！保ň幾g/許燕紅）

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日媒：日本制作現(xiàn)代版“諾亞方舟”防御海嘯

諾亞方舟外觀圖

據(jù)日本新華僑報(bào)網(wǎng)援引日本《讀賣新聞》消息，日本四國運(yùn)輸局近日發(fā)布聲明稱，為防御特大地震，已制作完成現(xiàn)代版“諾亞方舟”即“海嘯救命艇”。該艇已通過安全性確認(rèn)。目前，四國運(yùn)輸局正在考慮將該艇量產(chǎn)普及。

“海嘯救命艇”將配備給沒有高地的沿岸部村落和幼兒園，是假想的現(xiàn)代版“諾亞方舟”。3月6日，四國運(yùn)輸局將在東京向自治體相關(guān)人員開放這艘“諾亞方舟”，敦促自治體相關(guān)人員引進(jìn)該艇。

該“海嘯救命艇”是由一艘大型船改良而成，大船內(nèi)安裝有強(qiáng)化纖維塑料（FRP）。船體安裝厚約1.3～0.35米的發(fā)泡樹脂制成的緩沖材料，船內(nèi)裝配有附帶安全帶的25個(gè)座位。另外，船艙內(nèi)還配備衛(wèi)生間。船內(nèi)還準(zhǔn)備有可供人們食用1周以上的水和食物。該救命艇全長8.4米，寬3米，高度為3米，重3.5噸，由日本相關(guān)造船廠負(fù)責(zé)研發(fā)。

強(qiáng)度評估試驗(yàn)是研究人員于今年2月在前橋市某建筑內(nèi)進(jìn)行。假想“3·11大地震”時(shí)海嘯以時(shí)速36公里的最大流速?zèng)_擊建筑物，該“救命艇”從5米高的混凝土上跌落。船體未受損傷。實(shí)驗(yàn)證明：船艙內(nèi)因安裝有緩沖材料，所受沖擊力也比汽車以時(shí)速約30公里速度追尾時(shí)要小些。

2月12日，該“海嘯救命艇”也將在高知港開放，確認(rèn)老人和幼兒乘坐是否方便。之后，技術(shù)委員會(huì)將根據(jù)專家意見總結(jié)該艇的結(jié)構(gòu)和管理安全基準(zhǔn)。造船公司呼吁制造銷售該“救命艇”。

四國運(yùn)輸局稱，正在考慮使該艇進(jìn)入量產(chǎn)軌道，將1艘艇價(jià)格定在700萬日元左右進(jìn)行普及。局長丸山研一說：“為保護(hù)艇內(nèi)人員安全，已將相關(guān)基準(zhǔn)固定。期待普及。

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