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當年飛機空調不給力咋辦？空姐發(fā)扇子乘客自己扇(2)

2017-05-28 18:01:20 來源：重慶晚報 A+A-

重慶才直轄那會兒，很多外地人到了重慶都說，到了四川重慶了。

　　2007年，川航的重慶號客機

我記得1998年，我的侄女王佳剛上小學二年級，她隨著我姐姐坐飛機去廣州，第一次坐飛機的她興奮無比。上了飛機后不久，飛機的空調突然制冷效果變得很不好，熱得大家受不了，回重慶后，她還專門跑來給我說：“為啥飛機上空姐還給我們一人發(fā)了一把小扇子，坐飛機不應該很酷的事兒嗎？怎么還要自己扇扇子??？”

事實上，那會兒的飛機不多，我覺得比較常見的有波音737-200等載客量不大的飛機，川航投用的圖—154飛機，其中最有航空意義的是EMB145型飛機可以坐50人，開啟了重慶到成都的空中大巴序列。

直轄后的幾年，隨著重慶的經(jīng)濟開始加快發(fā)展，市民的腰包也鼓了起來，一些想嘗鮮的市民在出行選擇上，也越來越傾向“飛出去”。在一線工作的我也開始感覺到了忙碌，手寫的登機牌被機打登機牌取代，柜臺前面的乘客開始多起來，直到2003年，川航?jīng)Q定在重慶機場設立自己的售票柜臺。

變成中西部地區(qū)大型樞紐

2004年，設計為100萬人次客流量但在高峰期塞下過超過500萬客流量的T1航站樓，不堪重荷，T2B航站樓應運而生，讓重慶機場得以緩口氣。

2004年12月12日，重慶機場建成了第二個航站樓，即現(xiàn)在的T2B航站樓，候機大樓占地面積達到10萬平方米，停機坪面積由30萬平方米增加到38萬平方米，設計旅客年吞吐量達到1500萬人次。

此時，重慶的通航城市達到56個，當年旅客吞吐量超過523萬人次，中國西部地區(qū)大型樞紐機場的名單中，終于寫上了重慶機場的名字。

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