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當年飛機空調(diào)不給力咋辦？空姐發(fā)扇子乘客自己扇

2017-05-28 18:01:20 來源：重慶晚報 A+A-

　　口述人：劉暢

時任川航重慶航站地服，現(xiàn)任川航重慶分公司地服分部班組長。

1997年，我放棄原先在航天部門的工作，來到重慶機場，成為當時川航重慶航站的售票人員。20年的歲月，讓我從青春少女成為如今同事們口中的暢姐，20年的歲月，也見證了重慶機場魔術(shù)般的變化。

機場只有一個候機樓，值機柜臺13個

1997年，我剛剛到重慶機場上班，有些荒涼，看上去像小平房一樣的候機樓里，安放著機場的各個部門。當時，我作為川航重慶航站派駐的一員，就在這里，與機場售票大廳的其他工作人員一起，銷售機票。

在我看來，上世紀90年代坐飛機是一件奢侈的事兒。那會兒，很多人月收入不過一兩百塊錢，光是一張機票，就要好幾百，得花上一個人幾個月的工資。 當時，重慶機場只有T1候機樓，就是現(xiàn)在的國際候機樓。負責值機的人也只有30來個，值機柜臺13個。每天早上6點半上班，下午7點左右下班。

　　川航在重慶機場的牽引車、運水車，有時還坐著空姐

我們除了春運期間很忙外，平時每天只有早上和中午的時候比較繁忙，但柜臺前最多也只排十幾個人。其它時候就相對閑一些，主要是因為來重慶的航空公司不多，航班也不太多。

乘客不多，往往飛機的航點過了，大家就可以坐下來休息，完全不像現(xiàn)在，屁股基本上都沾不到板凳。

航線只有十來條，乘客多是出差

我還記得那會兒的重慶機場，只有十多條航線。線路以北京、上海、廣州、深圳、三亞、?？诤统啥嫉鹊貫橹鳌Ｄ菢拥木€路，絕大多數(shù)都是公干出差。慢慢地，隨著重慶直轄的影響力在全國鋪展開來，青睞重慶的外地客人也越來越多。

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