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MU5735，事故調(diào)查報告我們需要等多久？(3)

2022-03-23 00:35:28 來源：中國民航 A+A-

完成調(diào)查報告。

（此程序依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》(CCAR-395)、《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-396）、國際民航公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》及國際民航組織《航空器事故和事故征候調(diào)查手冊》（DOC9756））

空難調(diào)查為何耗時久

以往重大空難初步調(diào)查報告最快出爐時間以月計。

一般情況下，空難發(fā)生后，在基本信息確定的情況下，調(diào)查組會在短期內(nèi)發(fā)布初步調(diào)查報告；然而，空難調(diào)查往往錯綜復(fù)雜，困難重重，最終報告出爐需要多方參與，可能在事故一年甚至數(shù)年后才公布。

伊春空難：調(diào)查近兩年發(fā)布報告

2010年8月24日，一架河南航空有限公司E190機(jī)型飛機(jī)，執(zhí)行哈爾濱至伊春VD8387定期客運航班任務(wù)時，在黑龍江省伊春市林都機(jī)場進(jìn)近著陸過程中失事，造成機(jī)上44人死亡、52人受傷。

8月25日，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒有人為破壞跡象。根據(jù)失事現(xiàn)場情況判斷和幸存者回憶，飛機(jī)在空中沒有發(fā)生燃燒或爆炸。失事飛機(jī)黑匣子已經(jīng)找到。

8月28日，國務(wù)院事故調(diào)查組正式成立，成員來自國家安監(jiān)局、監(jiān)察部、民航局、全國總工會、公安部、國資委、黑龍江省政府等多個部門。事故調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組和專家組。

伊春空難事故調(diào)查涉及到飛機(jī)的制造商、運營商、運行人、飛行、維修、空管、機(jī)務(wù)、機(jī)場等八個方面。調(diào)查組的主要職責(zé)包括查明事故的直接原因和間接原因，認(rèn)定事故的性質(zhì)，查清事故責(zé)任。提出對事故相關(guān)責(zé)任人和單位的處理意見，總結(jié)事故教訓(xùn)并提出預(yù)防事故的整改措施和針對性措施建議等等。

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