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一年省出1.5億元!這筆“賬”,太劃算!

在內蒙古東北部,目前全球在運行規(guī)模最大的無人駕駛純電礦卡項目正在工作。據透露,如果按礦上年運輸量2600萬噸煤計算,無人礦卡每年省出的效益超過1.5億元。

構建以先進制造業(yè)為骨干的現代化產業(yè)體系,是“十五五”時期發(fā)力的重點方向。在內蒙古東北部,一批用于煤炭運輸的礦用卡車正在忙碌作業(yè),隨之而來的變化也已悄然發(fā)生。

總臺央視記者寧坤:在目前全球在運行規(guī)模最大的無人駕駛純電礦卡項目中,一輛輛“大家伙”正在將2公里外開采到的煤礦運到這里卸下,整個過程中,車輛的行駛和裝卸都是全自動完成的。車輛前部完全沒有駕駛艙,取而代之的是一塊塊大電池。

即使在零下40℃的極寒天氣下,這些車輛也都可以正常運行。目前,整個礦上有100臺這樣的礦卡常態(tài)化運行,每天的運煤能力超過6萬噸。

伊敏露天礦,是一處已有近50年歷史的老煤礦。去年

5月

起,100臺無人電動礦卡在這里正式投用。剛剛過去的馬年春節(jié),是這批礦卡“上崗”后的第一個春節(jié)。在礦上工作了31個年頭的老師傅徐征,明顯感受到了變化。

華能蒙東公司伊敏露天礦無人電車運維部調度徐征:往年春節(jié)我們?yōu)榱四茉幢9?,一個班得有一百多人、幾十臺車。今年春節(jié)期間,大家可以有更多時間陪伴家人,把最艱苦的工作交給無人礦卡。

曾經在一線駕駛過工程機械車輛的徐師傅,現在的新崗位是負責這些無人礦卡的調度。僅需6名調度人員,就能對100臺無人礦卡進行管理。

華能蒙東公司伊敏露天礦無人電車運維部調度徐征:比如我需要給礦卡臨時切換工作任務,想從一個點轉移到另一個點,在平臺上就可以按秒級速度來進行快速的操作。不像傳統工地那樣需要對講來呼喚應答,減少了溝通的層級、指令的偏差。

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