在西安三橋建章路上，有一條數(shù)百米長十余米寬的東西道路可以直通西三環(huán)。這條路本可以分流建章路前往西三環(huán)的車輛，然而這條路由于所處車輛廠生活區(qū)，道路又是車輛廠修建維護(hù)，對(duì)社會(huì)車輛不免費(fèi)開放，因此要過此路需要交費(fèi)2元，這樣合適嗎？

車主調(diào)侃：

“此路是我開，留下買路錢”

滴滴司機(jī)趙師傅昨日將一位乘客送往西安車輛廠生活區(qū)東區(qū)?！皬慕ㄕ侣愤M(jìn)去后到了車輛廠十字，可要進(jìn)他們生活區(qū)必須經(jīng)過車輛收費(fèi)崗?fù)ぁ３丝驼f，半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，我也就開了進(jìn)去。這條路連接建章路和西三環(huán)，我從西口進(jìn)來的，送完乘客打算從東口直接到西三環(huán)出去，可東口還有車輛收費(fèi)崗?fù)ぃ枰?元錢的費(fèi)用才行?！?/p>

趙師傅說的這條東西路，名為花園東街，約500米長、十余米寬，西頭連著建章路，東頭接著西三環(huán)。路兩邊除了不少門面房和西城明珠小區(qū)外，均為車輛廠的家屬區(qū)?！斑@路是車輛廠修的，路是車輛廠的路，車要從這過當(dāng)然要收費(fèi)了?！笔召M(fèi)崗?fù)さ囊晃粏T工說，“半小時(shí)免費(fèi)是指你從東口進(jìn)來再從東口出去，同一個(gè)口進(jìn)出半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)。如果要穿過這條路，停多久都要收費(fèi)，1小時(shí)兩元。”

昨日華商報(bào)記者在這條路體驗(yàn)時(shí)，一些路過此處的車主說：“這有點(diǎn)‘此路是我開，留下買路錢’的意思?！?/p>

西安西車物業(yè)管理有限公司一位負(fù)責(zé)人解釋，收費(fèi)的路本就是車輛廠生活區(qū)的路，并非市政道路。只是這路沒有小區(qū)大門，路的東西兩頭分別和市政道路建章路、西三環(huán)接壤。而作為生活區(qū)的物業(yè)管理單位收取費(fèi)用也并無不妥。即便是車輛廠的職工，也需要交錢辦理通行證才能通過。華商報(bào)記者從三橋街辦了解到，這條路是車輛廠最初修建并且日常維護(hù)，并未交由市政管理，屬于車輛廠自管道路。

“可這路并不簡單的是小區(qū)道路，我們通常理解的小區(qū)道路應(yīng)該是小區(qū)圍墻內(nèi)的路?？蛇@條路在小區(qū)圍墻外，路兩側(cè)的小區(qū)均有圍墻，每個(gè)小區(qū)還另有大門，開放這條路并不會(huì)造成社會(huì)車輛擾亂小區(qū)秩序。而且道路東西兩頭還連接著三橋地區(qū)重要的兩條市政道路?！毖芈返囊恍┥虘粽f。

沿路另一小區(qū)有意見

等于要交兩次錢

“這路一收費(fèi)最苦的是我們西城明珠的車主?！痹撔^(qū)一位業(yè)主向記者訴苦，“就因?yàn)槲覀円苍谶@條路上，車要回小區(qū)必須給車輛廠交錢，再給自己小區(qū)交錢。”

昨日記者從西車物業(yè)管理有限公司了解到，西城明珠小區(qū)的業(yè)主也可辦理通行證，需每年交費(fèi)600元。該小區(qū)門房師傅告訴記者，車要進(jìn)小區(qū)還需要交費(fèi)?！?00元辦的車輛廠的通行證，再給小區(qū)交300元，這才能順利地把車停到自己小區(qū)里，有效期僅為一年。”該小區(qū)一位車主說，“不給車輛廠交錢，你的車根本就不能開進(jìn)這條路。停哪？自己想辦法，反正是停不進(jìn)自己的小區(qū)，因?yàn)檫@是必經(jīng)之路呀！”

是否存在亂收費(fèi)將進(jìn)行調(diào)查

“我們也和車輛廠溝通過幾次，希望他們能把這條路對(duì)外開放，能夠分流建章路前往西三環(huán)的車輛。但這路是人家自己的路，一直沒談攏。”交警未央大隊(duì)一位責(zé)任人說。

記者注意到，建章路從石化大道向南一直到三橋路長約4公里，僅有孫武路一條狹窄的東西道路起到分流車輛至西三環(huán)的作用。而這條路占道嚴(yán)重，人車混行嚴(yán)重，本身也是擁堵?！斑@條路還不如走建章路到三橋路再到西三環(huán)呢。這種小巷子拐進(jìn)去弄不好就堵死在里面了?！币晃辉诮ㄕ侣肪幼?、在高新區(qū)上班的市民說，“要是車輛廠能夠讓我們社會(huì)車輛走他們的路去西三環(huán)就好了，還能緩解建章路三橋路口擁堵問題?！?/p>

“可是要從車輛廠的路去西三環(huán)要交2元錢。”這位市民無奈地說。昨日記者咨詢?yōu)枛|新城管委會(huì)，車輛廠收取該路費(fèi)用是否進(jìn)行過備案，這種行為是否存在亂收費(fèi)，管委會(huì)稱將調(diào)查。

>>爭議

這條路收費(fèi)合適嗎

一條路，是廠區(qū)修建并進(jìn)行日常維護(hù)，沿街又多為廠區(qū)家屬區(qū)，這樣的路是否應(yīng)該收費(fèi)？昨日記者走訪了多位市民，他們有不同的看法。

“還是別讓社會(huì)車輛進(jìn)來。別看這就四五百米路，社會(huì)車輛難以管理，占道、瘋狂駕駛會(huì)嚴(yán)重影響沿路小區(qū)業(yè)主的居住環(huán)境?！弊≡谲囕v廠生活區(qū)的市民胡師傅說?！艾F(xiàn)在這路好走，是因?yàn)橹挥熊囕v廠的車能走，如果社會(huì)車輛也能走，早高峰肯定堵死，這路其實(shí)并不寬?！?/p>

另一居民說：“收費(fèi)也是為了維護(hù)道路，而且為了管理，沒什么不妥?。　?/p>

生活區(qū)內(nèi)一位安保人員說：“以前這路社會(huì)車輛可以隨便開，但兩邊都是家屬區(qū)，老人小孩特別多……以前就發(fā)生過交通意外?！?/p>

但是，沒有居住在此的市民卻希望這條路可以免費(fèi)對(duì)外開放?！澳敲炊啻迩f自己修了路，如果每個(gè)村莊都收取路過車輛的費(fèi)用，那交通將成什么樣子？”市民趙先生說：“‘此路是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下買路錢’，車輛廠的做法和這句話所說的又有什么區(qū)別？”

>>探討

開放小區(qū)道路有不少問題要解決

2016年年初《中共中央、國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出，“新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。”規(guī)定一出，就引起熱議。

隨后住建部新聞發(fā)言人認(rèn)為：一是街區(qū)制是對(duì)世界城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是發(fā)達(dá)國家通行的做法；二是封閉小區(qū)和單位大院確實(shí)存在問題，主要是它影響了路網(wǎng)的布局，形成了“丁字路”、“斷頭路”，是造成交通擁堵的重要原因之一，也影響了社區(qū)居民的出行。

開放小區(qū)道路，打通城市交通的毛細(xì)血管，然而這個(gè)政策執(zhí)行起來卻需要解決不少問題。就像西車物業(yè)管理有限公司一位負(fù)責(zé)人說的那樣。路是車輛廠修的，這條路關(guān)系到家屬區(qū)的居住環(huán)境。由此看來，道路向社會(huì)免費(fèi)開放并沒有那么簡單。華商報(bào)記者謝濤攝影趙彬

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