全線通車：交通“死角”將成“樞紐”

地處我國西北和西南地區(qū)交界的隴南市，因?yàn)榈刭|(zhì)條件極為復(fù)雜，長(zhǎng)期以來是交通建設(shè)的“禁區(qū)”。近年來，隴南交通運(yùn)輸條件發(fā)生巨變，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)到省會(huì)蘭州及四川成都、重慶的全程公路高速化，民用機(jī)場(chǎng)也在建設(shè)中。隨著蘭渝鐵路岷廣段的開通，隴南市交通條件進(jìn)一步大幅改善，用鐵路打開了“南大門”，正在從交通“死角”翻身變成區(qū)域交通“樞紐”。

蘭渝鐵路也是一條“扶貧線”，經(jīng)過許多革命老區(qū)、貧困山區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)，數(shù)百萬群眾將直接從中受益，讓他們更加便利地走出大山，擁抱外面的世界。

在隴南修建鐵路，難度超乎想象。蘭渝鐵路有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)熊春庚說：“路線都在崇山峻嶺之間，不是穿山打洞，就是跨河架橋，經(jīng)常是隧道連著高架橋，施工環(huán)境異常艱苦?！倍渲泻閹X隧道和木寨嶺隧道，在施工中遇到了第三系富水粉細(xì)砂層地質(zhì)和高地應(yīng)力軟巖大變形等世界性難題，鐵路施工者們先后花費(fèi)了八年時(shí)間，屢試方案，目前找到了破解路徑，正在加快推進(jìn)。

岷廣段通車后，蘭渝鐵路僅剩從蘭州夏官營至岷縣180公里的路段尚未開通。預(yù)計(jì)2017年年底，蘭渝鐵路將全線開通，屆時(shí)蘭州與重慶間的列車不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，全程可縮短700公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省約11個(gè)小時(shí)。

飛馳的火車從家門口經(jīng)過，甘肅南部貧困山區(qū)的群眾離小康夢(mèng)更進(jìn)了一步。

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