為什么暫不發(fā)展使用共享電動(dòng)自行車？

市交通委表示，騎行電動(dòng)自行車與普通自行車相比，車身重、速度快，且需要一定騎行經(jīng)驗(yàn)，發(fā)生交通事故后，電動(dòng)自行車駕駛?cè)送艿礁髠?。同時(shí)，充電過(guò)程和露天停放對(duì)電池的安全也有很大的影響。綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設(shè)施安全等因素和公共服務(wù)等特性，本市暫不發(fā)展使用電動(dòng)自行車作為共享自行車。

在停車區(qū)設(shè)置和車輛標(biāo)準(zhǔn)方面有哪些規(guī)定？

北京晨報(bào)記者了解到，目前，市交通委正在會(huì)同有關(guān)部門同步制定《共享自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》和《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》兩個(gè)文件。其中，《共享自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》對(duì)停車區(qū)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)對(duì)選址標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置方式標(biāo)準(zhǔn)、停車區(qū)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、停車區(qū)標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)、路面標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定。《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛、企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、市級(jí)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換等內(nèi)容作了統(tǒng)一規(guī)定。

專家說(shuō)法 共享關(guān)鍵在于最有效利用資源

交通專家徐康明表示，共享單車的管理需要明確政府、企業(yè)、用戶和社團(tuán)四個(gè)主體的責(zé)任，列出負(fù)面清單。徐康明表示，政府職能部門不僅需要承擔(dān)規(guī)范共享自行車的管理職能，也要在政策財(cái)務(wù)投入，協(xié)作治理等方面主動(dòng)推動(dòng)共享自行車的進(jìn)一步發(fā)展。

徐康明認(rèn)為，共享自行車具有一定公共服務(wù)特征，如何確保這一服務(wù)的“普惠”性，是政府和企業(yè)需要共同考慮的，既要避免熱點(diǎn)區(qū)域投入過(guò)多，又要避免冷點(diǎn)區(qū)域服務(wù)覆蓋不足。共享的核心理念是資源的最有效利用，要避免以跑馬圈地的經(jīng)營(yíng)理念造成資源低效利用，違背共享的基本目標(biāo)。