他解釋說，比如客戶的車是一輛外地牌帕薩特，車牌尾號Z637，如果買不到尾號Z637的京牌帕薩特信息，但能買到尾號一樣的京牌奧迪。注冊時，車牌、車主和車輛注冊日期都填買來京牌奧迪的信息，車型和顏色還是填帕薩特的信息，也能通過驗證。
記者測試后發(fā)現(xiàn)何奇所言不假，如此注冊成功的賬號內(nèi)“我的車輛”一欄下，車輛圖片僅是一張車形剪影，并無實際車輛圖片。
照片軟件“騙過”人臉識別
作為成功拿到司機賬號前的最后一道驗證程序，“人臉識別”也遭遇尷尬。
何奇只是用一個3D照片軟件便“騙過”了這一驗證程序。
以記者拿到的賬號季曉東為例，何奇說，他記下了買來的季曉東身份證號，再通過該身份證號買到了其頭像照片。這種頭像照片可能來自于身份證，又或者駕駛證、暫住證、畢業(yè)證等需要頭像照片的各類證件，“肯定能找到，然后用手機拍下來或者截圖給我，這就行了”。
何奇說，通過一款3D照片應用軟件，將買來的頭像照片傳至該軟件，即可渲染成3D效果，并實現(xiàn)眨眼、張嘴等動作，只需幾秒就能通過“人臉識別”驗證。
在通過“人臉識別”驗證后，車輛才能開始接單出車。不過，由于改牌后，賬號的司機信息并非本人，涉及的銀行卡綁定取現(xiàn)如何實現(xiàn)？
對此，何奇說，個別平臺在給司機打款時，只核對賬號綁定的銀行卡是否與司機同名，并不核對司機與銀行卡主身份證號是否一致，這便給做“同名端”留下了“空子”。
每一單“改牌”可獲利十余倍
成立工作室改牌做號一年多，何奇已開始廣發(fā)帖子收徒，“生意多，利潤高，忙不過來?！彼f。
他通過改牌做號每月收入可過3萬，遠超之前開網(wǎng)約車的收入。
在信息買賣方面，他說，行駛證一個20元，駕駛證一個25元，頭像照片一張15元，這是他收購的價格，轉手賣出時，他通常會加價5元。
他坦言，改牌做一個號的成本一般十幾二十塊錢，成本高的也就三四十塊。
他對客戶的報價卻不固定。“新客戶報價220元、240元、260元、300元，隨便報，有些回頭客你可以報低一點。”他連稱最近行情不行了，以前他都是報400元。
盡管如此，每一筆生意的利潤超過10倍甚至更多。
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