（原標(biāo)題：東航又一金毛托運(yùn)慘死，為何國(guó)內(nèi)航班頻頻發(fā)生寵物托運(yùn)事故?）
昨晚有人曝料，一條金毛在飛機(jī)托運(yùn)過(guò)程中于籠中意外死亡，引起了網(wǎng)友震驚……
事情經(jīng)過(guò)是這樣的，一名網(wǎng)友在微博上發(fā)文稱，6月10日晚，她將自己的金毛寵物犬委托給寵物托運(yùn)公司，搭東航的MU2478航班從深圳托運(yùn)到武漢。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，飛機(jī)抵達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)后，隨機(jī)托運(yùn)的金毛卻已死在籠中。
狗主人說(shuō)，對(duì)于金毛的死因，托運(yùn)公司和東航公司互相推諉，沒(méi)有任何解釋和道歉行為。
湊巧的是，在此事發(fā)生十天前，同樣是東航，同樣在武漢天河機(jī)場(chǎng)，已發(fā)生過(guò)一次寵物托運(yùn)事故。
5月24日，武漢天河機(jī)場(chǎng)有只金毛犬從航空箱中逃逸，在圍捕過(guò)程中被打得滿身傷痕，狗主人心疼之下，憤而維權(quán)。
這件事情在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)引起了強(qiáng)烈關(guān)注，機(jī)場(chǎng)工作人員疑似虐待金毛的行為招致網(wǎng)友口誅筆伐——
在短短三周之內(nèi)，連續(xù)發(fā)生兩起意外，可以看出用航班托運(yùn)寵物確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)性不小。
用飛機(jī)托運(yùn)過(guò)小寵物的人們都知道，小動(dòng)物要被放在狹窄的托運(yùn)箱中數(shù)個(gè)小時(shí)不得運(yùn)動(dòng)，也得不到照顧。而且許多動(dòng)物由于受不得飛機(jī)起飛和降落時(shí)強(qiáng)大的壓力而難受不堪，甚至死亡。寵物飛機(jī)托運(yùn)致死的另一大殺手，就是在托運(yùn)間內(nèi)溫度高、空氣不流通，許多寵物也會(huì)缺氧而死。
一位網(wǎng)友分享自己托運(yùn)寵物經(jīng)驗(yàn)時(shí)曾提到，夏天托運(yùn)寵物也很危險(xiǎn)，登機(jī)前寵物可能會(huì)在非常熱的登機(jī)坪等幾小時(shí)，暴曬后突然又進(jìn)機(jī)艙涼的地方，同樣會(huì)導(dǎo)致好多狗狗死亡。
而且，飛機(jī)供氧量只能供給幾只寵物，寵物一多，也發(fā)生過(guò)最后到目的站時(shí)因?yàn)楣┭趿坎蛔悖瑱C(jī)上活體全死亡的案例。另外，如果碰到暴力托運(yùn)的情況，對(duì)寵物的傷害肯定更大。
總的來(lái)說(shuō)，寵物航空托運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是與主人分離、陌生環(huán)境會(huì)導(dǎo)致狗狗焦慮，應(yīng)激反應(yīng)強(qiáng)烈。不少寵物托運(yùn)后需要緩個(gè)好幾天才能恢復(fù)活蹦亂跳的狀態(tài)。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠、氧氣的供應(yīng)問(wèn)題、是否會(huì)遭遇暴力裝卸等。
雖然寵物托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)不小，難道航空公司就沒(méi)有責(zé)任嗎?
一、中國(guó)缺少統(tǒng)一的寵物托運(yùn)規(guī)范
查閱各航空公司的寵物托運(yùn)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)毛病還不少。有的航空公司對(duì)如何選擇航空器規(guī)定得很具體，但對(duì)打包一筆帶過(guò)；有的忽視了加固程序?？傊?，這些規(guī)范都比不上寵物論壇、寵物博主總結(jié)的實(shí)用、全面、人性化。比如網(wǎng)友的寵物托運(yùn)經(jīng)驗(yàn)帖，都會(huì)提到一定要選擇側(cè)面用螺絲釘固定的航空箱，只靠塑料卡扣不能承受沖擊，寵物很容易出逃。但在各航空公司的規(guī)范里，卻很少能看到。
航空公司各自為政，但它們的寵物托運(yùn)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后了不少。且從天河機(jī)場(chǎng)金毛犬逃逸事件中可以看出，相關(guān)工作人員的培訓(xùn)也不到位。
目前中國(guó)沒(méi)有專門(mén)針對(duì)活動(dòng)動(dòng)物托運(yùn)的法規(guī)，只有一份行業(yè)規(guī)定——《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，而該規(guī)則中并未明確給予更多承運(yùn)人應(yīng)該遵守的細(xì)節(jié)操作標(biāo)準(zhǔn)和指引來(lái)保障動(dòng)物安全，尤其是在運(yùn)輸條件、包裝要求、裝艙限制等方面。
2000年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了《安全空運(yùn)動(dòng)物法》，要求各大航空公司加強(qiáng)員工培訓(xùn)、人性化善待動(dòng)物、提高動(dòng)物安全運(yùn)送技術(shù)，并同時(shí)敦促美國(guó)運(yùn)輸部適時(shí)開(kāi)辦空運(yùn)動(dòng)物的有關(guān)投訴。立法的背景也是美國(guó)航空公司寵物托運(yùn)事故頻發(fā)，托運(yùn)人抗議連連。這是統(tǒng)一規(guī)范的另一層意義——理順責(zé)任追究的機(jī)制，保障托運(yùn)人的合法權(quán)利，回應(yīng)他們的質(zhì)疑。
從寵物進(jìn)入有氧艙到落地裝卸整個(gè)環(huán)節(jié)，都猶如一個(gè)黑匣子，缺少信息和監(jiān)督。即使出現(xiàn)了寵物出逃甚至死亡事件，事主都不知道自己自家的小動(dòng)物到底經(jīng)歷了什么。沒(méi)有知情權(quán)，優(yōu)化流程、理順機(jī)制就無(wú)從談起，所以首先應(yīng)當(dāng)保障托運(yùn)人對(duì)事件的知情權(quán)，包括寵物受傷或死亡的原因、托運(yùn)過(guò)程中的相關(guān)因素等，如果能證明是承運(yùn)方的過(guò)錯(cuò)，就該對(duì)托運(yùn)人的精神經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。
二、航空公司把寵物當(dāng)作普通貨物對(duì)待
“旅客對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任。正常運(yùn)輸條件下小動(dòng)物受傷、患病、逃逸和死亡，XX不承擔(dān)任何責(zé)任?！边@是大多數(shù)航空公司的免責(zé)聲明。而《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》中也規(guī)定了“旅客應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任”。說(shuō)明托運(yùn)的寵物雖然是一條鮮活的生命，但在現(xiàn)行法律下被視為普通行李，只能適用普通行李賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，賠償限額為每公斤100元。
考慮到寵物與現(xiàn)代人、現(xiàn)代家庭的情感聯(lián)系，托運(yùn)動(dòng)物顯然不能當(dāng)普通貨物來(lái)看待。一些航空公司，諸如美國(guó)達(dá)美航空、加航、芬蘭航空、德國(guó)漢莎航空等，允許將寵物帶入機(jī)艙。這種動(dòng)物與人同機(jī)的情形對(duì)中國(guó)還是太奢侈了。但最起碼，相比較普通貨物，應(yīng)該對(duì)寵物托運(yùn)規(guī)定更嚴(yán)格的管理、注意義務(wù)。最簡(jiǎn)單的，在裝卸時(shí)，應(yīng)該區(qū)別對(duì)待寵物和普通貨物，給寵物托運(yùn)貼特殊標(biāo)識(shí)，讓搬運(yùn)工能識(shí)別，并要求全程輕拿輕放。暴力裝卸一直是活體托運(yùn)發(fā)生事故的重要因素之一。
今后，隨著中國(guó)養(yǎng)寵物的人越來(lái)越多，寵物出行的需求也會(huì)不斷增長(zhǎng)。現(xiàn)代人視寵物為親人，所以國(guó)內(nèi)航空公司理順托運(yùn)程序，規(guī)范托運(yùn)操作，是降低寵物托運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的當(dāng)務(wù)之急。
關(guān)于中華網(wǎng) |
廣告服務(wù) |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權(quán)聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動(dòng)態(tài)
