近日，全國首個(gè)“公共電子圍欄”、“共享單車規(guī)范管理示范區(qū)”試點(diǎn)工程將在北京朝陽區(qū)三里屯、工體等地建立?！肮搽娮訃鷻凇睂⒃O(shè)立統(tǒng)一平臺(tái)，“圍欄”內(nèi)可兼容不同企業(yè)的單車，并通過數(shù)據(jù)分享對(duì)區(qū)域內(nèi)單車投放總量進(jìn)行控制。面向用戶，通過獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)范使用、處罰違規(guī)行為等手段，培養(yǎng)文明騎行的習(xí)慣。

問題是，在未來單車總量控制下，資本瘋狂的造車和過度的投放，過剩的單車將何處安放？

“一車多押”巨額押金池風(fēng)險(xiǎn)，是共享單車企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)。前車之鑒是P2P，許多公司就因?yàn)檫\(yùn)用備付金資金池滾動(dòng)操作、期限錯(cuò)配、資金和項(xiàng)目不一一對(duì)應(yīng)等，帶來了諸多金融亂象。上個(gè)月，北京金融局提出在京注冊的共享單車公司需要把押金存管到指定銀行賬戶。

監(jiān)管之下，共享單車巨額資金躺在銀行吃利息的盈利方式受到致命影響，加之沉重的造車成本、運(yùn)營成本，漫長的盈利周期，和免押金運(yùn)營的大趨勢，單車企業(yè)的成本壓力劇增，行業(yè)洗牌加速。如果未來找不到清晰的盈利模式和穩(wěn)健的現(xiàn)金流，誰將是下一個(gè)“悟空單車”呢？

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