（法制晚報(bào)·看法新聞深讀記者朱健勇）繼悟空單車退出后，第二家公開宣布停運(yùn)的共享單車誕生。近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣布，將從2017年6月21日起停止運(yùn)營，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。

今天中午，3Vbike創(chuàng)始人巫盛華在接受法晚·看法記者采訪時表示，由于未能融資成功，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%，實(shí)在撐不下去了。

3Vbike由北京華堯迪科技有限公司投資，主打街樁式共享單車，專注中國三線城市，此前已經(jīng)在河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田投放車輛。3Vbike在聲明中表示，其倒閉的原因是大量單車被盜。

法晚·看法記者注意到，3Vbike僅上線4個月后便宣布倒閉，比第一家倒閉的共享單車——悟空單車的5個月運(yùn)營時間還要短。

據(jù)《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報(bào)告》顯示，摩拜單車約占共享單車市場57%份額，ofo近30%，而小藍(lán)、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊(duì)，共占約14%市場份額。分析認(rèn)為，風(fēng)口上的“共享單車”市場逐漸成為摩拜、ofo兩大巨頭之爭，小型共享單車企業(yè)正面臨洗牌。

對話3Vbike創(chuàng)始人巫盛華

找了很多投資機(jī)構(gòu)一直沒有融到錢

法晚·看法：簡單介紹一下3vbike的歷程吧。

巫盛華：3Vbike共享單車是今年2月26號開始投放，包括河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田等4個城市，共計(jì)1000輛單車，單車成本300多元。用戶注冊量最高1.1萬人，平臺日訂單最高500單。

法晚·看法：目前公司是什么狀態(tài)？退出后用戶押金如何處理？

巫盛華：現(xiàn)在公司已經(jīng)停運(yùn)這個項(xiàng)目了，用戶希望馬上就退，所以現(xiàn)在押金已經(jīng)退了95%。

法晚·看法：啟動共享單車這個項(xiàng)目是怎么考慮的？有沒有得到融資？

巫盛華：我當(dāng)時十分看好這個模式，想著會有很多投資機(jī)構(gòu)過來，可以融幾百萬的，結(jié)果后來一直沒有融到錢。我一共發(fā)了包括紅杉資本在內(nèi)的大概100多份BP（商業(yè)計(jì)劃書），大部分投資機(jī)構(gòu)都沒有回，偶爾有一兩個回了的也都沒有下文。這幾個月總成本投了100萬左右，現(xiàn)在全都虧了。

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