“我們抱歉地通知您，您乘坐的xxxx航班延誤?！边@可能是候機(jī)中的乘客最不愿意聽到的一句話。多年來，因各種延誤原因，航班準(zhǔn)點(diǎn)率飽受詬病。
“說起來沒人信，一趟從北京到伊寧的航班整整延誤了10多個(gè)小時(shí)，甚至在經(jīng)停站烏魯木齊被莫名其妙地甩客了，強(qiáng)制改簽到要多等待4個(gè)多小時(shí)的晚班飛機(jī)真的讓人聞所未聞。”提起上周搭乘南方航空的遭遇，王先生等一行40多人人始終不能釋懷。
即使受到如此對(duì)待，南方航空客服人員始終未來電“道歉”，直到王先生一行人發(fā)起投訴，才接到南方航空烏魯木齊地面服務(wù)人員所謂的賠償方案：每人賠償200元和一個(gè)航機(jī)模型。
累計(jì)延誤10小時(shí)
“耽誤了6個(gè)多小時(shí)，從一大早熬到下午才登上飛機(jī)?！蓖跸壬嬖V記者，因?yàn)橐ヒ翆幊霾?，他預(yù)訂了6月29日南方航空CZ6931從北京起飛，經(jīng)停烏魯木齊，終點(diǎn)至伊寧的機(jī)票?？蓻]想，原定7：40出發(fā)的航班，到了下午14：00左右才起飛。
據(jù)王先生介紹，航旅縱橫軟件在凌晨1：00前發(fā)過航班延誤至早上8：10的通知，而南方航空始終沒有短信或電話通知,這導(dǎo)致其提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)，直到11：30才登機(jī)。登機(jī)后，飛機(jī)依然遲遲不起飛，反而是后續(xù)航班一架架起飛，南方航空CZ6931直到下午14：00才左右起飛。
“當(dāng)天上午航空管制，只有能夠?qū)崿F(xiàn)更高飛行高度的空客機(jī)型才能起飛，我們的機(jī)型飛不了?！北本┑孛娣?wù)人員直到7月1日才給王先生來電說明情況。
盡管王先生很無奈，可當(dāng)時(shí)也沒心思計(jì)較。然而，這僅僅是王先生6月29日整整一天“延誤之旅”的開端。上述航班飛機(jī)于下午17：50左右到達(dá)經(jīng)停站烏魯木齊機(jī)場(chǎng)后，原本的經(jīng)停航班變成了中轉(zhuǎn)航班，接下來4個(gè)小時(shí)的劇情由此展開。
據(jù)王先生轉(zhuǎn)述，到達(dá)烏魯木齊后，乘務(wù)員讓乘客拿行李全部下飛機(jī)，說要換機(jī)務(wù)人員，僅需半小時(shí)后便會(huì)通知大家登機(jī)起飛，“結(jié)果我們就被騙下了飛機(jī)。等待過程中，只見地面服務(wù)人員把登機(jī)口門一關(guān)，告知我所乘坐的飛機(jī)不飛伊寧，只能去樓上改簽晚上21：00或21：55的航班”。
“南航在知曉我航班延誤的情況下，將乘客分兩批改簽至晚上21：00和21：55的航班。南航有什么權(quán)利在我不知情且未征得我同意的情況下強(qiáng)行替我做決定？”王先生對(duì)此頗為氣憤。
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