根據(jù)環(huán)評全本，城際聯(lián)絡(luò)線將與京沈、京張高鐵相連，又通過廊涿城際與京石城際、京九高鐵相連，形成副中心地區(qū)及兩大機(jī)場至東北、西北、中原地區(qū)的便捷客運(yùn)通道。

廊涿城際也將幫助城際聯(lián)絡(luò)線發(fā)揮更大的作用。這次環(huán)評的城際聯(lián)絡(luò)線一期工程恰恰與廊涿城際是共線段，而廊涿城際未來則途經(jīng)雄安新區(qū)。也就是說，未來城際聯(lián)絡(luò)線除了服務(wù)北京城市副中心，還將通過廊涿城際通往雄安新區(qū)，是雄安新區(qū)交通樞紐的重要組成部分。

此外，城際聯(lián)絡(luò)線由于聯(lián)絡(luò)了京津冀城際鐵路網(wǎng)中多條重要線路，也將串聯(lián)起城市外圍主要鐵路及航空樞紐，成為連接北京市東南部外圍新城的一條重要聯(lián)絡(luò)線。

對于北京以外地區(qū)，城際聯(lián)絡(luò)線還能通過網(wǎng)絡(luò)直接服務(wù)周邊的涿州、白溝、廊坊、燕郊等重點(diǎn)城區(qū)。更值得一提的是，線路不僅能與城際網(wǎng)互聯(lián)，同時(shí)也能與地鐵線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)便利換乘，與市域快線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)融合。

一期工程之后，城際聯(lián)絡(luò)線還將建設(shè)二期，將串聯(lián)順義、通州、亦莊、大興等多個(gè)北京外圍新城，形成中心城外圍連接城市東南部與南部新城的快速軌道交通干線，為中心城疏解提供交通支持。

副中心建最大交通樞紐

城際聯(lián)絡(luò)線除了連接新老機(jī)場，同時(shí)還將經(jīng)過北京城市副中心的交通樞紐。北京城市副中心綜合交通樞紐是京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、北京市郊列車線的共用站，并與周邊區(qū)域多條城市軌道交通線路銜接，將成為北京城市副中心向外輻射的交通核心和門戶樞紐，也將成為城市副中心連接京津冀地區(qū)的橋頭堡。

根據(jù)不久前的全球招標(biāo)信息，副中心火車站將成為全球建筑面積最大的交通樞紐綜合體。

綜合交通樞紐是北京城市副中心標(biāo)志性工程，位于通州區(qū)楊坨地區(qū)，處于城市副中心腹地，僅地下建筑面積就有100萬平方米，投資約200億元，地上上蓋部分還有數(shù)十萬平方米的商業(yè)開發(fā)面積。

記者獲悉，北京城市副中心車站在滿足交通需求的基礎(chǔ)上，探索“地下-地面-地上”的立體化城市空間布局，將站區(qū)塑造為立體“城市客廳”，實(shí)現(xiàn)六線交匯的“零換乘”，人車分開、站城一體，促進(jìn)門戶級(jí)交通樞紐與副中心城市功能的高效耦合，實(shí)現(xiàn)各功能節(jié)點(diǎn)的錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展。

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