談及無人機(jī)，大疆是一個(gè)無法繞過的名字——已經(jīng)占據(jù)了世界消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)七成以上份額。然而，在工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)還沒有像大疆一樣領(lǐng)先的世界級(jí)企業(yè)，而王述泉要做的，就是讓鷹翼航空成為這樣的企業(yè)。

為了這個(gè)目標(biāo)，已過不惑之年的王述泉辭去高薪體面的工作，告別安逸舒適的生活，投身到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大潮中。

　　工業(yè)級(jí)無人機(jī)當(dāng)有“中國(guó)造”

　　研制出中國(guó)制造的工業(yè)級(jí)無人機(jī)，提升中國(guó)農(nóng)業(yè)植保的機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化程度，是鷹翼航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)追求的目標(biāo)

鷹翼航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)帶著產(chǎn)品參加珠海航展。（資料圖片）

無人機(jī)領(lǐng)域閃現(xiàn)著許多航模愛好者的身影，王述泉也是其中之一。自從10歲接觸航模后，他將這個(gè)愛好保持了30多年，也被這個(gè)愛好影響了一生，“因?yàn)槊總€(gè)航模愛好者都有一個(gè)造飛機(jī)的夢(mèng)”。

從南京理工大學(xué)畢業(yè)后，王述泉在飛利浦公司擔(dān)任電子工程師。2004年，他參加了谷歌開源項(xiàng)目，研究通過傳感器實(shí)現(xiàn)飛行器的姿態(tài)控制，這是無人機(jī)的基礎(chǔ)工作原理之一，也對(duì)他日后從事無人機(jī)研發(fā)產(chǎn)生了啟發(fā)。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)沒有國(guó)產(chǎn)的工業(yè)級(jí)無人機(jī)，國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的產(chǎn)品主要來自日本雅馬哈公司。雅馬哈有著30多年的無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)歷史，是世界工業(yè)級(jí)無人機(jī)的主要生產(chǎn)廠商之一。由于產(chǎn)品稀缺，雅馬哈的工業(yè)級(jí)無人機(jī)剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)售價(jià)高達(dá)160萬元。即使如此，2004年，日本政府還以產(chǎn)品可能被用于軍事用途為由，阻止雅馬哈向中國(guó)出口無人機(jī)，對(duì)中國(guó)實(shí)施技術(shù)封鎖。

這件事給王述泉帶來很大觸動(dòng)，“從那時(shí)起，我有了一個(gè)強(qiáng)烈的心愿，就是制造出中國(guó)人自己的工業(yè)級(jí)無人機(jī)”。

王述泉認(rèn)為，工業(yè)級(jí)無人機(jī)早日實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”的意義，不只是突破他國(guó)的產(chǎn)品和技術(shù)壟斷，還因?yàn)楣I(yè)級(jí)無人機(jī)將成為推動(dòng)中國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的利器。