火車跑得快，全靠車頭帶。中國(guó)中鐵先后有4名中國(guó)工程院院士、11名國(guó)家級(jí)突出貢獻(xiàn)專家、8名國(guó)家勘測(cè)設(shè)計(jì)大師。他們不僅是科技創(chuàng)新的帶頭人，更是中國(guó)技術(shù)在國(guó)際舞臺(tái)的代言人。2016年4月，中國(guó)中鐵“隧道女神”嚴(yán)金秀當(dāng)選國(guó)際隧道和地下空間協(xié)會(huì)（ITA）副主席，中國(guó)隧道工程技術(shù)在國(guó)際上的影響力不斷擴(kuò)大?！肮埠蛧?guó)雙百人物、全國(guó)知識(shí)型產(chǎn)業(yè)工人”竇鐵成既是全國(guó)高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才的代表，又是中國(guó)中鐵的驕傲。

蜀道難，難于上青天。從四川到有“八山一水”之稱的貴州更是難上加難。就在這八山一水間，上百名追求世界最高技術(shù)水準(zhǔn)的中國(guó)中鐵人正揮汗如雨。上萬(wàn)塊軌道板列成長(zhǎng)龍，氣勢(shì)恢宏。伸手觸摸，混凝土澆筑出的板材竟有端硯一樣的觸感，溫潤(rùn)、滑膩。這是我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型軌道板，是高速鐵路平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是中國(guó)高鐵“走出去”的主要技術(shù)支撐之一。據(jù)介紹，我國(guó)已經(jīng)擁有了自己的整套高速鐵路建設(shè)技術(shù)、裝備制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)以及整套高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)中鐵在2016年迎來(lái)了豐收。京滬高速鐵路為他們帶來(lái)了第五個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；還有3項(xiàng)管理成果獲得“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”。目前，中國(guó)中鐵擁有有效專利5964項(xiàng)，榮獲151項(xiàng)中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)，成為全國(guó)首批創(chuàng)新型企業(yè)。在推動(dòng)民族工業(yè)復(fù)興的夢(mèng)想之路上，中國(guó)中鐵認(rèn)真踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，積極推動(dòng)中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，打造了“中國(guó)高鐵”“中國(guó)大橋”“中國(guó)隧道”“中國(guó)裝備”等一系列亮麗的國(guó)家名片。

改革讓百年企業(yè)再立潮頭

黨的十八屆三中全會(huì)吹響了全面深化改革的號(hào)角，國(guó)有企業(yè)的歷史性變革也隨之展開。

中國(guó)中鐵緊扣重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。他們以提高發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，以創(chuàng)新體制機(jī)制為重點(diǎn)，做好加法，通過(guò)開源增收加快發(fā)展；做好減法，通過(guò)削冗減支降本增效；做好乘法，通過(guò)改革創(chuàng)新釋放動(dòng)能；做好除法，通過(guò)興利除弊強(qiáng)身健體，破解長(zhǎng)期困擾企業(yè)發(fā)展的重難點(diǎn)問(wèn)題。

早在2007年就實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外整體上市的中國(guó)中鐵，始終把資本市場(chǎng)作為完善公司治理結(jié)構(gòu)、推動(dòng)混合所有制改革的重要途徑，并取得了許多重要成果。2015年6月，中國(guó)中鐵A股再度進(jìn)入上證50指數(shù)，成為中國(guó)股市的權(quán)重股和風(fēng)向標(biāo)。2017年3月，中鐵高新工業(yè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵工業(yè)”）在滬上市，中國(guó)A股市場(chǎng)又新增了一家高端裝備制造企業(yè)。