中國中鐵在國家推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中看到了轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的歷史性機(jī)遇。2016年6月，在深圳福田交通樞紐，數(shù)百名深圳市民共同見證了中國中鐵以BT模式投資建設(shè)的深圳地鐵11號(hào)線開通。這是我國一次建成里程最長(zhǎng)、時(shí)速最快的“海景地鐵”，大大便捷了市民出行，推動(dòng)了深圳現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市的發(fā)展。

商業(yè)模式在中國中鐵得到不斷創(chuàng)新，從EPC總承包模式的鄭州、青島等城市地鐵項(xiàng)目，到BT模式的柳州三橋一路、深圳地鐵5號(hào)線等重點(diǎn)項(xiàng)目，再到PPP模式的呼和浩特地鐵1號(hào)線、陜西綏延高速公路等工程，這些適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的變革為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了源源不斷的內(nèi)生動(dòng)力。

“走出去”共建美麗新世界

2016年6月22日，習(xí)近平總書記和烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫共同見證了“安格連—帕普”鐵路隧道通車。中國中鐵承建的這條“中亞第一長(zhǎng)隧”，比原計(jì)劃提前了100天通車，改變了烏境內(nèi)運(yùn)輸需要繞道他國的窘境。

習(xí)近平總書記指出，這是中烏共建“一帶一路”的重大成果，也是中烏兩國人民友誼與合作的新紐帶?？ɡ锬蚩偨y(tǒng)更是稱贊這是烏茲別克斯坦值得慶祝的一天，是必將載入歷史的一天。

中國中鐵黨委書記、董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)說：“中國中鐵愿與各國人民一道把我們的星球建設(shè)得更加美好。”

說起海外鐵路，中國中鐵人第一個(gè)想到的就是遠(yuǎn)在東非的坦贊鐵路。50多歲的周平是中鐵二局新運(yùn)公司的員工，小時(shí)候最盼望的事情就是將思念寫在小紙條上，夾在母親的信里寄給父親。那時(shí)他的父親和5萬多中國中鐵援外人員一起鑄就了1860.5公里的坦贊鐵路。40多年后，在狂風(fēng)凜冽的東非高原上，他子承父業(yè)，為非洲修建第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路?！案赣H那時(shí)修鐵路基本靠人工，架梁進(jìn)程非常緩慢。如今亞吉鐵路利用大型架橋機(jī)，一天最多可以鋪設(shè)12片。”周平他們用6個(gè)多月的時(shí)間完成了400多公里的鋪軌。在周平的動(dòng)員下，他的兒子也來到埃塞俄比亞，投身亞吉鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。

像周平一家三代人這樣的傳承，在中國中鐵有很多，中鐵建工東非公司就是其中的典范。緣自坦贊鐵路，扎根于坦桑尼亞，三獲坦桑尼亞“最佳外資承包商”大獎(jiǎng)，他們CRJE的品牌已經(jīng)成為坦桑尼亞不可或缺的一部分。走在坦桑尼亞的大街上，跟路人打聽CRJE，人們往往會(huì)豎起大拇指，像介紹自家孩子般驕傲地講述他們的CRJE。