1997年，中國鐵路進(jìn)行第一次大提速，時速提高到160公里。1998年，薛軍考取了第三本駕照。相比以前，內(nèi)燃機(jī)車的工作環(huán)境有了很大改善。對于薛軍來說，最起碼“有風(fēng)扇了，有電爐子了，能穿著干凈的工作服坐那兒開火車了”。

第四本駕照——電力機(jī)車時代

2006年，電動機(jī)車全國普及，薛軍拿到了第四本駕照，從內(nèi)燃機(jī)車改開電動火車。“電動火車工作環(huán)境很好，我打算就這樣一直開到退休?！?/p>

　　△韶山1型008號電力機(jī)車（資料圖）

第五、第六本駕照——動車組時代

2007年，動車組正式投入運(yùn)營，高鐵時代就這樣來了。動車組最高時速為250公里，薛軍又得換駕照了。2009年，他拿到了第五本駕照，開上了動車組。生平第一次，薛軍真切感受到了真正的“中國速度”：“動車一運(yùn)行起來，每秒就能走83米?！?/p>

2011年，動車組提速，濟(jì)南到南京的車程也從原來十小時縮短至兩小時十分鐘，最高時速從250公里提高到350公里，于是薛軍第六次考取了駕照。

　　△動車組列車（資料圖）

他說：“絕不能有那個萬一！”

迄今為止，薛軍已經(jīng)在中國鐵路工作了31年。隨著中國火車車型一代代更新，火車司機(jī)的工作環(huán)境也越來越好，可對于薛軍來說，高速意味著高風(fēng)險，在駕駛過程中必須集中精力、全神貫注才能保證每一趟火車安全抵達(dá)終點(diǎn)。

擁有六本駕照的薛軍時刻牢記一句話：“我身后有一千名旅客，他們的家人也在惦記著他們的安全。”

　　△圖/薛軍（資料圖）

今天，中國鐵路運(yùn)輸經(jīng)歷了天翻地覆的變化，火車的行駛速度更快、密度更高。為了發(fā)揮中共黨員的模范標(biāo)兵作用，工作在一線的薛軍做出了很多犧牲，他甚至嚴(yán)格控制飲食，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)腹瀉，就有可能影響全線列車晚點(diǎn)。

“絕不能有那個萬一！”這是薛軍對自己的鄭重承諾，是愛崗敬業(yè)的體現(xiàn)，更是一位共產(chǎn)黨人的執(zhí)著追求。