如果用餐高峰期從城市上方俯瞰地面，身著紅、黃、藍等各色統(tǒng)一服裝的身影出現(xiàn)在餐飲商戶與大街小巷間——這是“追時間的人”外賣騎手。他們騎摩托或駕電動車，車后印有l(wèi)ogo的方形保溫箱里放著客戶的餐食。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2016年中國在線訂餐用戶規(guī)模達到2.56億人。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國外賣騎手數(shù)量已突破1000萬人。

從補貼圈地走向比拼用戶體驗的綜合運營能力，外賣江湖進入了發(fā)展下半場。其中，送餐速度成為提升用戶體驗的重要競爭點。

關于騎手們發(fā)生交通意外、等電梯急哭等新聞也隨之而來，這背后隱藏了外賣平臺的不平等用工制度以及低價競爭的不良循環(huán)問題。外賣員的權益應該如何受到保障，是外賣行業(yè)告別野蠻生長的轉(zhuǎn)折點。

過年不回家，爬22樓比電梯快

11月的廣州一夜入秋，天氣逐漸轉(zhuǎn)涼。

早上9點半召集的早會，通常是騎手們一天的開始。對于送餐裝備的檢查，安全騎行的提醒，前一天送餐出現(xiàn)了什么問題，當天預計有什么特殊情況，都會在早會上聽到。

早會結束后，唐明根打開APP開始接單，“上面派單必須接，沒有不接的。”美團外賣自營平臺要求員工無條件接單，每天有3次轉(zhuǎn)單機會，配送范圍控制在3公里以內(nèi)。11月8日中午，唐明根就接到一個單從北京路送至火車站，這花費了他一個小時。

準備出發(fā)去商家接餐的唐明根。

“平臺支付我們底薪保證資金，我們無條件接單保證效率也沒錯?！弊鳛閺V州南越宮站的“接單王”，27歲的唐明根曾創(chuàng)下站里今年連續(xù)幾個月接單量第一的記錄。最多的一個月，他完成了1200多單外賣的配送。1年多的工作以來，月薪都在6千元以上。

“遠不怕，就怕難送?！睂τ谕赓u員而言，交通路況、天氣條件、電梯門禁等，每個變量都影響著抵達的速度。

醫(yī)院和寫字樓的送餐，是唐明根覺得最難的送餐地址。等電梯隊伍太長，坐電梯耗時久，有時還要繞一大圈去地下停車場乘坐貨梯。1月，一條外賣小哥手提外賣的視頻在網(wǎng)上流傳，疑因送外賣超時，著急得在電梯里面邊跺腳邊哭。

這種臨近送達時間的情況下，唐明根往往選擇爬樓梯，最高一次爬上了22樓，“這比坐電梯快，送完后下來發(fā)現(xiàn)電梯門口還排著長隊。”

說話達人秀節(jié)目曾有一期的辯題為“惡劣天氣點外賣我有罪嗎”，討論極端天氣下點外賣的問題。在唐明根看來，他太喜歡下雨天了。“一般這種天氣會‘爆單’，雖然辛苦點，但是掙得多?！弊疃嗟囊淮?，他同時接了12個單。

工作12小時以上，因為勞累在等待取餐時間休息的外賣員。

17年過年，唐明根沒有回家。老家在湖南邵陽，過年期間他選擇了留在廣州繼續(xù)送外賣。200人的站點，只剩下12個人值班，負責從西門口到農(nóng)講所區(qū)域內(nèi)的200多個商家。

“很多人過年時點外賣，我們晚上9點半就關閉了接單系統(tǒng)，但到11點多還在送?！碧泼鞲f，餐品除了放在電動車的后備箱里，車頭、把手上都掛滿了，需要一直坐在車上保持平衡，只能讓顧客自己下來取餐。

過年期間的單量大到連續(xù)好幾天從上午10點到晚上9點，唐明根都沒有吃飯?！凹词钩瑫r，說明情況后顧客還是堅持等餐?！庇幸粏蔚呐渌蜁r長甚至達到了2個半小時。

當然，辛苦配送的補償是幾乎每一單都有大額補貼，而且比平時的翻了四番。唐明根2月和3月領取了過萬的薪酬。

“明年我不敢值班，太恐怖了?！贝髥瘟繋淼拿β狄仓圃炝撕芏酂o奈，唐明根計劃過年還是回家多陪陪家人。

“受委屈是正常的”

三年前，外賣領域成為風口，美團、餓了么、百度外賣等不約而同地開啟了聲勢浩大、曠日持久的價格戰(zhàn)，曾經(jīng)三大平臺全國日訂單量約達2000萬單。面對如此龐大的市場，燒錢補貼用戶的路已行不通，拼服務成為每家平臺的重要著力點。

頭盔、工服、黑褲、黑鞋、外賣箱、工牌、健康證，這是美團自營平臺外賣員的送餐裝備。

趙越告訴南都記者，外賣員的指甲、頭發(fā)及胡須都必須符合規(guī)定，以求為顧客留下良好印象。

為顧客送餐的趙越。