除了“紅眼”高鐵，大部分高鐵線路晚上都沒有車。所以，“蹚雷車”只有高鐵有。

“就像車，天天開心里有數(shù)。停了兩年沒開馬上去跑長途，還是不太放心，得看看?！痹诘谝惶苏喔哞F開行前大概一個小時，跟正常的高鐵沒什么兩樣的“蹚雷車”出發(fā)了。

【出發(fā)】

每天凌晨 有14趟“蹚雷車”出發(fā)

高宏偉來自中鐵鄭州局集團鄭州橋工段，是“蹚雷車”的“探路人”之一。

橋工段負(fù)責(zé)線路養(yǎng)護，對運營線路安全性進行監(jiān)測，負(fù)責(zé)鄭州局集團50%的高鐵線路。包括京廣高鐵（鄭州東—許昌東）、徐蘭高鐵（鄭州東—商丘）和三條省內(nèi)城際鐵路。

每天凌晨，鄭州局集團開出14趟“蹚雷車”，10趟歸橋工段負(fù)責(zé)。

這10趟任務(wù)，分解給9個人。2月1日這天，高宏偉負(fù)責(zé)其中兩趟。凌晨4點，高宏偉準(zhǔn)時起床。凌晨5點，當(dāng)他在鄭州東站上車時，整個城市還在睡夢中。

“蹚雷車”車次以“DJ”開頭，取自動檢二字，供內(nèi)部使用。

上車后，高宏偉將便攜式線路檢查儀在列車駕駛室內(nèi)設(shè)好，做好“蹚雷”前的準(zhǔn)備工作。

【探路】

“蹚雷” 一靠儀器二靠眼睛和感覺

“蹚雷”一靠儀器，二靠眼睛觀察、身體感覺。

“線路檢測儀通過列車震動、晃車幅度，對線路安全系數(shù)進行檢測。”檢查儀就像POS機一樣，會打出紙簽來，反映出線路的穩(wěn)定性，能不能正常運行。

而肉眼觀察和感覺，“就像咱平時坐車如果車晃了，在上面肯定不舒服，外行也能感覺出來?！弊鳛閷ｉT的技術(shù)人員，對這個情況就更為敏感。

如果發(fā)現(xiàn)狀況，高宏偉會將數(shù)據(jù)上報橋工段高鐵科，再進一步處理。

2月1日凌晨5點26分，DJ8588次列車從鄭州東站發(fā)車，走鄭開城際鐵路到宋城路站。再從宋城路站出發(fā)，車次變成了DJ8587，已經(jīng)是6點02分。6點23分列車回到鄭州東站，車次變更為DJ5907，20分鐘后從鄭州東站發(fā)車，8點37分到達(dá)武漢站。